* Các mẫu chốt chuông khác nhau: Cadillac khối lớn và Chevy khối nhỏ có kiểu chốt cửa chuông hoàn toàn khác nhau. Bạn sẽ cần một hộp đựng chuông tùy chỉnh hoặc một tấm chuyển đổi để kết nối bộ truyền động với động cơ.
* Bộ chuyển đổi mô-men xoắn: Bộ biến mô Cadillac được thiết kế cho công suất mô-men xoắn cao hơn của phân khối lớn. Sử dụng nó với 350 có thể không tối ưu và có thể dẫn đến các vấn đề về hiệu suất hoặc hao mòn sớm. Cần có một bộ chuyển đổi được thiết kế cho 350 với Turbo 400.
* Tấm mềm/Bánh đà: Tấm uốn cong (hoặc bánh đà nếu bạn đang sử dụng thiết lập không tự động) cũng sẽ cần phải khớp với khối nhỏ Chevy.
* Trục truyền động: Chiều dài trục truyền động và ách có thể sẽ cần sửa đổi để phù hợp với thiết lập mới.
* Sửa đổi bổ sung: Các vấn đề tiềm ẩn khác có thể bao gồm khe hở chảo dầu, khe hở khởi động và khả năng định tuyến hệ thống xả.
Nói tóm lại, mặc dù có thể thực hiện được về mặt kỹ thuật nhưng đây là một công việc quan trọng đòi hỏi kỹ năng gia công, khả năng chế tạo và hiểu biết tốt về hộp số tự động. Đây không phải là một dự án dành cho một thợ cơ khí mới làm quen. Việc tìm nguồn Turbo 400 đã được cấu hình sẵn cho một chiếc Chevy phân khối nhỏ thường dễ dàng hơn và rẻ hơn.
Tôi nên sử dụng Octane nào cho động cơ V6 3.8?
Đèn báo động cơ Dodge Ram 250 van có ý nghĩa gì?
Bugi đánh lửa trên động cơ rover 400 được giấu dưới vật gì đó ở đâu?
Chi phí sửa chữa đầu xi lanh