Chi phí sửa chữa đầu xi lanh có thể khó ước tính nếu không tháo đầu xi lanh ra khỏi động cơ và kiểm tra bởi một thợ chế tạo động cơ hoặc thợ máy chuyên nghiệp. Nhiều yếu tố dẫn đến chi phí sửa chữa đầu xi lanh cao là những thứ không thể nhìn thấy bằng mắt thường và ngay cả khi sử dụng các công cụ phù hợp cũng không thể kiểm tra được với đầu vẫn được lắp trên động cơ.
Nếu xe của bạn có động cơ thẳng hàng, chẳng hạn như động cơ 4 xi lanh thẳng hàng hoặc động cơ 6 xi lanh thẳng hàng, thì nó sẽ có 1 đầu xi lanh bao phủ tất cả các xi lanh. Nếu bạn có động cơ kiểu chữ “V” như động cơ V6 hoặc V8 hoặc động cơ kiểu boxer, nó sẽ có 2 đầu xi-lanh, mỗi đầu nằm trên 1 xi-lanh. Đối với động cơ có 2 bờ xi-lanh, điều quan trọng là phải giữ cân bằng cả hai bên của động cơ để động cơ chạy êm và giảm thiểu rung động, do đó, thường có thể tăng gấp đôi chi phí sửa chữa đầu xi-lanh của bạn.
Có một số thứ khác mà bạn có thể cần sửa chữa trên đầu xi lanh của mình.
Việc sửa chữa phổ biến nhất phải được thực hiện trên các đầu xi lanh là làm nhẵn bề mặt bị cong vênh. Nếu xe của bạn bị nổ miếng đệm đầu, nó có thể gây cong vênh gần chỗ rò rỉ. Ngoài ra, đầu của bạn có thể bị cong vênh do tải trọng kẹp không đồng đều từ các bu lông đầu, hoặc đơn giản là nhiều năm bắt đầu nguội. Để khắc phục bề mặt không bằng phẳng, đầu của bạn sẽ cần được gia công. Điều này có nghĩa là một lượng nhỏ kim loại bị cắt khỏi bề mặt giao phối cho đến khi bề mặt hoàn toàn phẳng trở lại. Điều quan trọng cần làm trước khi lắp lại đầu vào động cơ của bạn để đảm bảo vòng đệm đầu mới của bạn được bịt kín. Hãy nhớ rằng việc loại bỏ vật liệu khỏi đầu của bạn sẽ thay đổi kích thước của buồng đốt, điều này sẽ làm tăng tỷ số nén của động cơ nếu bạn không bù đắp nó bằng một miếng đệm đầu dày hơn.
Việc sửa chữa đầu xi lanh phổ biến tiếp theo là thay thế phớt van. Dầu động cơ chảy qua đầu động cơ của bạn để bôi trơn các van và trục cam nếu động cơ của bạn có cam trên. Có một con dấu ở đầu mỗi trụ van để giữ dầu ở trong đầu thay vì cho phép nó rò rỉ xuống con dấu van vào buồng đốt. Phốt này thường không bị mòn nhưng nếu để động cơ hoạt động trong thời gian dài, chúng có thể bị khô và bắt đầu rò rỉ. Thay thế những con dấu này là một công việc tẻ nhạt vì động cơ của bạn có thể có 16, 24 hoặc thậm chí 32 van!
Bên dưới con dấu van là thanh dẫn hướng van. Thanh dẫn hướng van là một miếng kim loại nhẵn mà thân van trượt vào. Thanh dẫn hướng này giữ cho van thẳng và cho phép van nằm đúng vị trí mỗi khi nó đóng. Các thanh dẫn này có thể bị mòn và cho phép các van lắc lư theo thời gian, làm hỏng chân van và gây ra động cơ hoạt động kém hiệu quả. Việc thay thế các thanh dẫn hướng này có thể là một việc làm thông minh nếu động cơ của bạn đã đi được số km cao hơn.
Chân van là một vành nhẵn được gia công vào lỗ van nơi van tiếp đất và tạo thành một con dấu. Chỗ ngồi này cần phải cực kỳ êm ái và có hình dạng và kích thước chính xác với đầu van để làm kín tốt. Nếu bạn có thanh dẫn hướng van bị mòn hoặc van bị cong, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng các vòng đệm van của bạn ở trạng thái tốt trước khi lắp lại van. Phốt van không tốt có thể làm hỏng van mới, dẫn đến lực nén thấp hơn và thậm chí gây phản ứng ngược hoặc các vấn đề khác với động cơ của bạn.
Khi bạn đã tháo phần đầu ra khỏi động cơ, bạn nên kiểm tra độ phẳng và kiểm tra các van để xem chúng có cần được thay thế hay không hoặc các con dấu, thanh dẫn hướng hoặc ghế ngồi có nên được thay thế hoặc lắp lại hay không.
Khi xem xét chi phí sửa chữa đầu xi lanh, điều quan trọng là phải kiểm tra đầu xi lanh trước để xem những sửa chữa nào có thể cần được thực hiện. Điều đó sẽ bao gồm việc kiểm tra độ phẳng của boong và các van xem có bị mòn không. Sau khi bạn đã kiểm tra đầu, bạn có thể gọi xung quanh các cửa hàng khác nhau để nhận được các báo giá khác nhau về sửa chữa. Chi phí kiểm tra và làm lại bề mặt đầu có thể dao động từ $ 100 đến $ 350 cho mỗi đầu và chi phí sẽ tăng lên từ đó nếu các ghế van cần được làm lại hoặc nếu các thanh dẫn và vòng đệm cần được thay thế
Nếu bạn đang cân nhắc chi phí sửa chữa đầu xi lanh vì bạn có một miếng đệm đầu bị nổ hoặc rò rỉ, hãy cân nhắc sử dụng BlueDevil Pour N Go để bịt kín chỗ rò rỉ của miếng đệm đầu thay vì tháo đầu của bạn và trải qua quá trình kiểm tra kỹ lưỡng và sau đó sửa chữa. BlueDevil Pour N Go có thể bịt kín chỗ rò rỉ trong miếng đệm đầu cho phép bạn luôn lắp đầu và tiết kiệm thời gian và tiền bạc!
Để biết thêm thông tin về BlueDevil Pour N Go, hãy nhấp vào biểu ngữ bên dưới!
Bây giờ bạn
Bạn cũng có thể mua Sản phẩm BlueDevil tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi như:
Bạn có thể tìm thấy BlueDevil Oil Stop Leak tại bất kỳ nhà bán lẻ phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi như:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
xy lanh_head_repair_cost.jpg - Bởi Stason4ic - Được Getty Images cấp phép - Liên kết gốc
Chi phí và thời gian sửa chữa kính chắn gió | Southampton, PA
Chi phí sửa chữa miếng đệm đầu
Chi phí sửa chữa rò rỉ dầu động cơ
Chi phí sửa chữa gioăng đầu Ford:Hướng dẫn cơ bản của bạn!