Nếu Sau khi thay kim phun nhiên liệu và bạn biết xe đã hết xăng, xe vẫn không khởi động được thì có thể có vấn đề liên quan đến bộ chuyển đổi xúc tác và nếu thử nghiệm nó như thế nào?

Không, bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi rất khó có khả năng ngăn ô tô khởi động. Bộ chuyển đổi xúc tác là một phần của hệ thống xả và xử lý khí thải *sau khi* quá trình đốt cháy xảy ra. Nó không ảnh hưởng đến khả năng đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí của động cơ.

Nếu ô tô của bạn đang nhận nhiên liệu (bạn đã xác nhận điều này bằng cách thay thế kim phun) mà vẫn không nổ máy thì vấn đề nằm ở chỗ khác trong hệ thống khởi động hoặc hệ thống đánh lửa. Dưới đây là một số thủ phạm có khả năng xảy ra hơn:

* Bugi/Dây đánh lửa: Kiểm tra bugi xem có bị bẩn, hư hỏng hoặc mòn không. Kiểm tra dây bugi xem có vết nứt hoặc hư hỏng không. Một thử nghiệm đơn giản bao gồm việc kéo dây cắm, giữ đầu dây gần khối động cơ (cẩn thận không chạm vào kim loại) và khởi động động cơ. Bạn sẽ thấy một tia lửa mạnh. Nếu không thì hệ thống đánh lửa có vấn đề.

* (Các) cuộn dây đánh lửa: (Các) cuộn dây đánh lửa cung cấp điện áp cao cần thiết để tạo ra tia lửa. Những điều này có thể thất bại và ngăn cản việc khởi động. Có thể cần đến thợ cơ khí hoặc công cụ quét nâng cao để kiểm tra cuộn dây một cách đáng tin cậy.

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) hoặc Cảm biến vị trí trục cam (CMP): Những cảm biến này cho máy tính biết vị trí quay của động cơ, điều này rất quan trọng để phun nhiên liệu và đánh lửa đúng thời gian. Cảm biến bị lỗi sẽ khiến động cơ không khởi động được. Chúng thường yêu cầu một công cụ quét để chẩn đoán chính xác.

* Bơm nhiên liệu (mặc dù đã thay thế kim phun): Trong khi bạn thay kim phun, hãy đảm bảo rằng bơm nhiên liệu thực sự cung cấp nhiên liệu ở áp suất đủ. Áp suất nhiên liệu thấp, ngay cả với kim phun tốt, sẽ cản trở việc khởi động. Cần có đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để kiểm tra điều này.

* Sự cố máy tính/ECU: Mặc dù ít phổ biến hơn nhưng sự cố với Bộ điều khiển động cơ (ECU) có thể khiến động cơ không thể khởi động. Điều này thường đòi hỏi các công cụ chẩn đoán chuyên dụng.

* Dây/Dây định giờ: Dây đai hoặc xích dẫn động bị đứt hoặc bị trượt nghiêm trọng sẽ khiến động cơ không khởi động được. Đây là một vấn đề cơ học nghiêm trọng hơn.

Cách *loại trừ* bộ chuyển đổi xúc tác:

Vì bộ chuyển đổi xúc tác kém sẽ không ngăn cản việc khởi động nên bạn không cần phải kiểm tra cụ thể ở giai đoạn này. Tập trung vào hệ thống đánh lửa và cung cấp nhiên liệu như đã nêu ở trên. Nếu bạn đã thực hiện các bước kiểm tra đó mà vẫn chưa có bước khởi đầu, *thì* bạn có thể bắt đầu xem xét các vấn đề phức tạp hơn. Một thợ cơ khí với công cụ quét là lựa chọn tốt nhất cho bạn vào thời điểm này. Họ có thể kiểm tra mã lỗi chẩn đoán (DTC) để xác định vấn đề hiệu quả hơn nhiều so với thử nghiệm và kiểm tra lỗi.