1984 Lincoln town car.new cắm nắp phân phối rô-to mới Muốn tràn ra Có cảm biến oxy trên mẫu xe này không và có thể gây ra nó Đó là hệ thống phun đầy đủ thân ga à?

Một chiếc Lincoln Town Car đời 1984 *không* có cảm biến oxy. Cảm biến oxy không được sử dụng phổ biến trong các phương tiện phun nhiên liệu cho đến giữa đến cuối những năm 1980, và thậm chí sau đó, việc triển khai chúng cũng rất khác nhau. Do đó, cảm biến oxy không thể là nguyên nhân gây ra sự cố ngập nước của bạn.

Vì đây là hệ thống phun nhiên liệu ở thân van tiết lưu nên một số nguyên nhân khác có thể khiến nó bị ngập:

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi có thể cung cấp quá nhiều áp suất nhiên liệu cho kim phun, dẫn đến ngập nước.

* Đầu phun: Bản thân các kim phun có thể bị hở hoặc cung cấp quá nhiều nhiên liệu. Kiểm tra trực quan đơn giản có thể phát hiện rò rỉ. Xét nghiệm phức tạp hơn thường được yêu cầu để chẩn đoán xác định.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): TPS bị trục trặc có thể gửi tín hiệu không chính xác đến máy tính, khiến máy tính phun quá nhiều nhiên liệu.

* Cảm biến lưu lượng khí lớn (MAF) (Nếu được trang bị): Mặc dù ít phổ biến hơn vào năm 1984, một số hệ thống phun nhiên liệu đã sử dụng cảm biến MAF. Cảm biến MAF bị lỗi có thể dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không chính xác. Điều này ít có khả năng xảy ra với tuổi của chiếc xe.

* Máy tính/ECU: Mặc dù ít gặp hơn nhưng các sự cố trong bộ điều khiển động cơ (ECU) có thể gây ra sự cố phân phối nhiên liệu. Điều này khó chẩn đoán hơn nếu không có thiết bị chuyên dụng.

* Rò rỉ chân không: Rò rỉ chân không có thể khiến động cơ chạy nhiều, dẫn đến ngập nước. Kiểm tra tất cả các đường chân không xem có vết nứt hoặc ngắt kết nối không.

* Động cơ bị ngập nước: Xe có thể bị ngập nước đơn giản là do động cơ bị quay quá mức khi cố gắng khởi động, ngay cả khi có bộ phận mới. Dành nhiều thời gian để làm khô xi lanh trước khi thử lại.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra các rò rỉ rõ ràng: Kiểm tra đường dẫn nhiên liệu, kim phun và bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu xem có bất kỳ rò rỉ nhiên liệu nào có thể nhìn thấy được không.

2. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Để đo áp suất nhiên liệu cần có đồng hồ đo áp suất nhiên liệu. Điều này sẽ giúp xác định xem bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu có hoạt động chính xác hay không.

3. Kiểm tra rò rỉ chân không: Kiểm tra cẩn thận tất cả các đường chân không và các kết nối xem có vết nứt hoặc phụ kiện lỏng lẻo không. Sử dụng máy đo chân không nếu cần thiết để kiểm tra áp suất chân không.

4. Chẩn đoán xe: Một thợ cơ khí chuyên nghiệp có kinh nghiệm sửa xe cũ sẽ có các công cụ chẩn đoán và kiến thức để xác định chính xác nguyên nhân. Họ có thể kiểm tra kim phun nhiên liệu, TPS, MAF (nếu có) và ECU.

Thay thế phích cắm, rôto và nắp bộ phân phối là một khởi đầu tốt cho quá trình bảo trì cơ bản, nhưng nó sẽ không giải quyết được các vấn đề cơ bản về cung cấp nhiên liệu. Lũ lụt chỉ ra vấn đề ở chính hệ thống nhiên liệu. Hãy nhờ thợ cơ khí có trình độ kiểm tra.