* Vòng piston bị mòn: Những vòng này bịt kín buồng đốt. Mặc cho phép nén thoát ra.
* Van bị hỏng hoặc mòn: Van nạp hoặc van xả bị rò rỉ sẽ cản trở quá trình nén thích hợp. Điều này có thể là do hao mòn, cong vênh hoặc hư hỏng.
* Van bị cháy: Quá nóng có thể khiến van bị cháy, dẫn đến mất phớt.
* Lỗi đệm đầu: Miếng đệm đầu bị nổ cho phép lực nén rò rỉ vào hệ thống làm mát hoặc hệ thống dầu.
* Đầu hoặc khối xi lanh bị nứt: Một vết nứt ở đầu hoặc khối động cơ sẽ dẫn đến mất sức nén.
* Pít-tông bị hỏng: Một piston bị hỏng hoặc bị hư hỏng nghiêm trọng sẽ không bịt kín đúng cách.
* Điều chỉnh thời gian van không chính xác: Các bộ phận điều chỉnh thời gian không đúng cách hoặc bị hỏng có thể dẫn đến van không đóng đúng cách.
* Bu-gi đánh lửa bị tắc hoặc bị hỏng (ít có khả năng xảy ra hơn nhưng có thể góp phần): Mặc dù ít phải là nguyên nhân trực tiếp gây ra mất *nén*, nhưng các phích cắm bị tắc nghiêm trọng có thể ảnh hưởng đến khả năng bắn hiệu quả của xi lanh và có thể tạo ra ấn tượng về độ nén thấp hơn trong quá trình thử nghiệm.
Chẩn đoán sự cố: Một thử nghiệm nén là rất quan trọng. Điều này liên quan đến việc đo áp suất nén trong mỗi xi lanh. Số đọc thấp trong một hoặc nhiều xi lanh sẽ xác định chính xác khu vực có vấn đề. Sau đó, thử nghiệm rò rỉ thường được sử dụng để xác định *nơi* quá trình nén đang thoát ra.
Giải pháp: Việc sửa chữa phụ thuộc vào nguyên nhân. Nó có thể bao gồm từ những sửa chữa tương đối đơn giản như thay thế các vòng hoặc van bị mòn cho đến những công việc phức tạp hơn như thay thế miếng đệm đầu hoặc thậm chí yêu cầu chế tạo lại hoặc thay thế động cơ.
V10 là một động cơ phức tạp và tốn kém để sửa chữa. Điều cần thiết là phải có thợ máy có trình độ chuyên môn chẩn đoán và sửa chữa sự cố. Bỏ qua độ nén thấp có thể dẫn đến hỏng động cơ thảm khốc.
Máy kéo Farmall H 1944 giá bao nhiêu?
Cảm biến Knock là gì?
Các thành phần khác nhau trong hệ thống phanh
Mọi điều bạn cần biết về việc hết ắc quy ô tô