Bọ 1973 mất điện bắt đầu bốc khói ở phía sau và bây giờ dừng máy có mùi dầu cháy khét nghe như không nén tại sao?

Một chiếc Beetle đời 1973 bị mất điện, bốc khói từ phía sau, có mùi dầu cháy và có biểu hiện thiếu lực nén cho thấy động cơ bị hư hỏng nghiêm trọng , có thể liên quan đến lỗi ở miếng đệm đầu xi lanh hoặc đầu/khối xi lanh bị nứt .

Đây là một sự cố về lý do tại sao:

* Mất điện &Thiếu nén: Đây là những triệu chứng điển hình của việc vòng đệm giữa xi lanh và hệ thống dầu bị tổn hại. Miếng đệm đầu bị nổ cho phép áp suất đốt thoát vào hệ thống làm mát (gây quá nhiệt và có thể gây áp suất trong hệ thống chất làm mát) hoặc cacte (giảm sức nén và gây ô nhiễm dầu). Đầu hoặc khối bị nứt cũng có tác dụng tương tự.

* Hút thuốc từ phía sau (Ống xả): Dầu cháy đang đi vào buồng đốt. Điều này là do dầu bị rò rỉ từ miếng đệm đầu bị hỏng hoặc vết nứt. Khói màu xám xanh là dấu hiệu nhận biết dầu đang cháy.

* Mùi dầu cháy: Điều này càng khẳng định dầu đang đi vào buồng đốt và cháy.

Sự kết hợp của các triệu chứng này hướng tới một vấn đề cơ học nghiêm trọng. Không cố khởi động lại động cơ. Tiếp tục chạy nó sẽ gây ra thiệt hại thêm.

Các nguyên nhân có thể xảy ra (theo thứ tự khả năng xảy ra):

1. Miếng đệm đầu bị thổi: Đây là thủ phạm phổ biến nhất gây ra những triệu chứng này ở động cơ làm mát bằng không khí cũ. Miếng đệm bịt ​​kín các xi lanh khỏi đường dẫn dầu và chất làm mát. Lỗi dẫn đến trộn lẫn dầu và chất làm mát và mất khả năng nén.

2. Đầu hoặc khối xi lanh bị nứt: Điều này nghiêm trọng hơn và thường phải thay đầu hoặc thậm chí là chế tạo lại/thay thế động cơ. Các vết nứt làm cho chất làm mát hoặc dầu rò rỉ vào buồng đốt. Điều này ít phổ biến hơn so với miếng đệm đầu bị nổ, nhưng vẫn có khả năng xảy ra.

3. Vòng piston bị mòn: Mặc dù ít có khả năng gây ra tất cả các triệu chứng cùng một lúc (việc hút thuốc có thể diễn ra từ từ), các vòng piston bị mòn nghiêm trọng có thể góp phần làm mất khả năng nén và tiêu hao một lượng dầu. Tuy nhiên, bản chất đột ngột của sự thất bại cho thấy điều gì đó còn thảm khốc hơn.

Việc cần làm:

1. Kéo bọ cánh cứng: Đừng lái nó! Thiệt hại thêm là rất có thể xảy ra.

2. Gọi thợ chuyên sửa xe Volkswagen làm mát bằng không khí: Đây không phải là công việc DIY trừ khi bạn có kinh nghiệm đáng kể về sửa chữa động cơ làm mát bằng không khí.

3. Chuẩn bị cho một đợt sửa chữa lớn có thể xảy ra: Chi phí có thể dao động từ việc thay thế miếng đệm đầu cho đến việc chế tạo lại hoặc thay thế động cơ, tùy thuộc vào mức độ hư hỏng.

Việc chẩn đoán đòi hỏi phải có sự kiểm tra kỹ lưỡng của thợ máy. Họ có thể sẽ thực hiện kiểm tra độ nén để xác nhận tình trạng thiếu lực nén ở một hoặc nhiều xi lanh và kiểm tra trực quan phần đầu và khối xem có vết nứt hay không.