* Rò rỉ miếng đệm nắp van: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất. Miếng đệm nắp van nằm phía trên động cơ và bịt kín nắp van, ngăn dầu thoát ra ngoài. Nếu nó bị rò rỉ, dầu có thể thấm xuống giếng bugi.
* Phớt thân van bị mòn: Những con dấu này ngăn chặn dầu rò rỉ qua thân van. Nếu chúng bị mòn, dầu có thể rò rỉ qua chúng và cuối cùng đi vào buồng đốt rồi thoát ra ngoài qua bugi. Điều này thường đi kèm với khói xanh quá mức từ ống xả.
* Đầu xi lanh bị nứt: Đầu xi lanh bị nứt là một vấn đề nghiêm trọng hơn nhiều. Điều này làm cho chất làm mát hoặc dầu rò rỉ vào buồng đốt. Nếu có vết nứt gần giếng đánh lửa thì sẽ thấy rõ dầu.
* Lỗi hệ thống PCV: Hệ thống Thông gió cacte dương (PCV) làm giảm áp suất cacte. Hệ thống PCV bị trục trặc có thể dẫn đến áp suất cacte quá cao, buộc dầu chảy ra qua các vòng đệm khác nhau và có khả năng lọt vào giếng bugi.
* Hệ thống thông gió cacte bị chặn: Tương tự như hệ thống PCV bị hỏng, tắc nghẽn ngăn cản sự thông gió thích hợp và có thể gây ra áp suất quá mức dẫn đến rò rỉ dầu.
Điều quan trọng là phải nhờ thợ máy kiểm tra vấn đề này ngay lập tức. Lái xe khi dầu còn trong bugi có thể dẫn đến cháy sai, hư hỏng động cơ và có thể dẫn đến hỏng động cơ nghiêm trọng. Bỏ qua vấn đề có thể rất tốn kém. Thợ cơ khí sẽ cần chẩn đoán nguyên nhân cụ thể để xác định hướng hành động tốt nhất - nó có thể liên quan đến việc thay thế miếng đệm đơn giản hoặc sửa chữa động cơ rộng hơn.
Chevrolet Silverado-1500 năm 2009 có kích thước nào?
Làm thế nào để bạn loại bỏ viền xung quanh tay nắm cửa Toyota sienna?
Xe Saab có nguồn gốc từ đâu?
Các triệu chứng của mô-đun điều khiển truyền kém