Công cụ bạn cần:
* Jack và jack là viết tắt của: Rất quan trọng cho sự an toàn. Không bao giờ làm việc dưới xe chỉ được hỗ trợ bởi kích.
* Cờ lê vấu: Để loại bỏ các bánh xe.
* Bộ cờ lê ổ cắm: Nhiều kích cỡ khác nhau, bao gồm số liệu và có thể cả SAE, tùy thuộc vào Blazer của bạn.
* Bánh cóc và phần mở rộng: Để tiếp cận những đai ốc và bu lông khó tiếp cận.
* (Các) cờ lê: Cờ lê đầu mở và/hoặc cờ lê kết hợp có thể cần thiết cho một số loại ốc vít nhất định.
* Máy nén sốc (rất khuyến khích): Làm cho việc nén lò xo an toàn và dễ dàng hơn nhiều. Lò xo nén không đúng cách có thể dẫn đến chấn thương nghiêm trọng. Nếu bạn không có, hãy cân nhắc việc đưa nó đến một chuyên gia.
* Dầu thẩm thấu (PB Blaster hoặc tương tự): Giúp nới lỏng các bu lông bị rỉ sét hoặc bị kẹt.
* Cú sốc mới: Đảm bảo bạn nhận được các loại giảm xóc chính xác cho mẫu Blazer và các tùy chọn của bạn (2WD hoặc 4WD, khả năng chịu tải, v.v.).
* Kính và găng tay an toàn: Bảo vệ chính mình.
Quy trình (Các bước chung):
Cú sốc phía trước:
1. An toàn là trên hết: Cố định Blazer bằng phanh đỗ và chèn bánh sau. Kích phần đầu xe lên và đỡ nó chắc chắn trên giá đỡ.
2. Tháo bánh xe: Tháo đai ốc vấu và tháo bánh xe.
3. Xác định vị trí cú sốc: Xác định bộ giảm chấn. Nó thường là một hình trụ khá lớn được gắn vào khung và tay/đốt ngón tay điều khiển.
4. Ngắt kết nối Shock: Bạn có thể sẽ cần phải tháo đai ốc và bu lông ở cả trên và dưới của giảm xóc. Dầu thâm nhập có thể cần thiết. Một số Blazer có thể có chốt gắn ở phía trên được tiếp cận từ khoang động cơ.
5. Nén lò xo (nếu cần): Tùy thuộc vào thiết kế, bạn có thể cần nén nhẹ lò xo để loại bỏ chấn động. Ở đây chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng máy nén sốc.
6. Xóa bỏ cú sốc cũ: Cẩn thận tháo bộ giảm xóc cũ.
7. Cài đặt cú sốc mới: Lắp giảm xóc mới theo thứ tự ngược lại, đảm bảo mọi thứ được căn chỉnh chính xác.
8. Lắp ráp lại: Lắp lại bánh xe và hạ xe xuống.
9. Lặp lại: Lặp lại các bước 1-8 cho cú sốc phía trước còn lại.
Giảm xóc sau:
1. An toàn là trên hết: Lặp lại bước 1 từ việc thay thế giảm xóc trước. Kích phần đuôi xe lên và đỡ nó chắc chắn trên giá đỡ.
2. Tháo bánh xe: Tháo các đai ốc và bánh xe.
3. Xác định vị trí cú sốc: Xác định bộ giảm xóc phía sau. Nó thường được gắn vào trục và khung.
4. Nén lò xo (rất khuyến khích): Điều này thậm chí còn quan trọng hơn với các cú sốc phía sau do độ căng của lò xo cao hơn. Sử dụng máy nén lò xo. Không làm như vậy có thể dẫn đến chấn thương nghiêm trọng.
5. Ngắt kết nối Shock: Ngắt kết nối giảm xóc khỏi trục và khung. Điều này sẽ liên quan đến việc loại bỏ các loại hạt và bu lông. Sử dụng dầu thẩm thấu nếu cần thiết.
6. Xóa bỏ cú sốc cũ: Cẩn thận loại bỏ cú sốc cũ.
7. Cài đặt cú sốc mới: Lắp giảm xóc mới, nén lò xo khi cần thiết. Đảm bảo sự liên kết thích hợp.
8. Lắp ráp lại: Lắp lại bánh xe và hạ xe xuống.
9. Lặp lại: Lặp lại các bước 1-8 cho giảm xóc sau còn lại.
Những cân nhắc quan trọng:
* Thông số mô-men xoắn: Luôn tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa để biết thông số mô-men xoắn thích hợp cho tất cả bu lông và đai ốc. Siết quá chặt có thể làm hỏng các bộ phận.
* Căn chỉnh hệ thống treo: Sau khi thay thế giảm xóc, bạn nên nhờ chuyên gia kiểm tra và điều chỉnh độ thẳng hàng của hệ thống treo trên xe. Điều này đảm bảo khả năng xử lý thích hợp và độ mòn của lốp.
* Trợ giúp chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái với nhiệm vụ này hoặc thiếu các công cụ và kinh nghiệm cần thiết, hãy mang Blazer của bạn đến thợ cơ khí có trình độ. Đây là công việc có thể nguy hiểm nếu không được thực hiện đúng cách.
Hướng dẫn này cung cấp một cái nhìn tổng quan. Các bước và thử thách cụ thể có thể khác nhau tùy thuộc vào cấu hình Chevy Blazer 1997 của bạn. Luôn tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho xe của bạn để biết hướng dẫn và sơ đồ chi tiết. An toàn phải luôn là ưu tiên hàng đầu của bạn.
Liệu hộp số C6 có phù hợp với chiếc Ford Bronco 1990 không?
Phanh trống Vs Phanh đĩa:Lựa chọn nào tốt hơn?
Cần bao nhiêu dầu động cơ để thay một chiếc Chevy k1500 v6 đời 1993?
Bob Vila:Tại sao Phủ lá bằng Máy cắt cỏ lại tốt hơn Cào cỏ