Thử thách:
* Cung cấp nhiên liệu: Bộ chế hòa khí dựa vào chân không của động cơ để hút nhiên liệu. Bộ siêu tăng áp làm tăng đáng kể luồng không khí, lấn át khả năng đo lường và cung cấp nhiên liệu cần thiết của bộ chế hòa khí. Điều này dẫn đến hỗn hợp không khí/nhiên liệu loãng, dẫn đến quá nhiệt, phát nổ (đánh lửa trước) và có thể gây hư hỏng động cơ.
* Áp suất của bát nổi: Áp suất tăng lên từ bộ tăng áp có thể làm gián đoạn mức nhiên liệu trong bát phao của bộ chế hòa khí, khiến việc cung cấp nhiên liệu không nhất quán.
* Kiểm soát tỷ lệ không khí/nhiên liệu: Kiểm soát tỷ lệ không khí/nhiên liệu chính xác là rất quan trọng đối với hiệu suất và sức khỏe động cơ khi được tăng cường. Bộ chế hòa khí có khả năng điều chỉnh hạn chế, gây khó khăn cho việc duy trì tỷ lệ lý tưởng trên phạm vi RPM.
* Tăng áp lực: Bộ chế hòa khí không được thiết kế để xử lý áp suất của bộ tăng áp. Mức tăng cao có thể ép nhiên liệu vào đường ống nạp theo những cách không thể đoán trước.
Cách thực hiện (nói chung):
Để tăng áp thành công cho động cơ sử dụng chế hòa khí, bạn cần vượt qua những thách thức này bằng các sửa đổi. Đây thường là một công việc phức tạp và tốn kém, thường đòi hỏi chuyên môn cơ khí đáng kể. Dưới đây là một số khía cạnh chính:
1. Bộ chế hòa khí dòng chảy cao: Một bộ chế hòa khí lớn hơn với khả năng luồng khí được cải thiện là điều cần thiết. Tuy nhiên, ngay cả một bộ chế hòa khí lớn cũng sẽ có những hạn chế khi tăng tốc đáng kể.
2. Hệ thống nhiên liệu có thể điều chỉnh: Bạn sẽ cần một cách để điều chỉnh việc cung cấp nhiên liệu để bù đắp cho luồng không khí tăng lên. Điều này có thể liên quan đến:
* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu tham chiếu tăng cường: Thiết bị này làm tăng áp suất nhiên liệu khi tăng tốc, cung cấp nhiều nhiên liệu hơn cho bộ chế hòa khí.
* Nhiều bộ chế hòa khí: Sử dụng nhiều bộ chế hòa khí có thể giúp phân phối nhiên liệu hiệu quả hơn, nhưng điều này làm tăng thêm độ phức tạp và chi phí.
* Phun nhiên liệu sau bán hàng: Đây thường là lựa chọn tốt nhất. Việc chuyển đổi hệ thống sang phun nhiên liệu cho phép kiểm soát tỷ lệ không khí/nhiên liệu chính xác khi tăng tốc. Điều này thay thế hiệu quả bộ chế hòa khí.
3. Nâng cấp hệ thống nhiên liệu: Toàn bộ hệ thống nhiên liệu có thể cần nâng cấp, bao gồm đường dẫn nhiên liệu lớn hơn, bơm nhiên liệu áp suất cao và có thể cả bộ làm mát nhiên liệu để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng.
4. Nâng cấp hệ thống đánh lửa: Cần phải có một hệ thống đánh lửa hiệu suất cao với năng lượng tia lửa được cải thiện để ngăn ngừa cháy nổ khi tăng tốc.
5. Tăng cường động cơ: Bản thân động cơ có thể sẽ cần được tăng cường sức mạnh để chịu được áp lực gia tăng của cảm ứng cưỡng bức, có thể bao gồm các bộ phận bên trong được rèn, thanh kết nối được nâng cấp và trục khuỷu mạnh hơn.
6. Nâng cấp hệ thống làm mát: Boost tạo ra nhiệt đáng kể. Hệ thống làm mát được nâng cấp (bộ tản nhiệt lớn hơn, máy bơm nước công suất cao hơn, v.v.) là rất quan trọng để tránh quá nhiệt.
7. Điều chỉnh phù hợp: Điều chỉnh chính xác là điều tối quan trọng. Bạn sẽ cần điều chỉnh cẩn thận hỗn hợp không khí/nhiên liệu, thời điểm đánh lửa và tăng áp suất để tối ưu hóa hiệu suất và ngăn ngừa hư hỏng động cơ. Điều này thường đòi hỏi thiết bị chuyên dụng và chuyên môn.
Tóm lại: Tăng áp cho động cơ chế hòa khí là một công việc quan trọng. Việc chuyển sang phun nhiên liệu hoặc bắt đầu bằng động cơ phun nhiên liệu thường thực tế và đáng tin cậy hơn nếu muốn có cảm ứng cưỡng bức. Chi phí và độ phức tạp của việc chế tạo bộ chế hòa khí hoạt động đáng tin cậy khi tăng áp thường lớn hơn lợi ích.
Tại sao ô tô được xếp hạng pg?
Chiếc xe sản xuất nhanh là gì và nó sẽ đi nhanh như thế nào?
Rơle bơm nhiên liệu trên Ford Probe 1993 ở đâu?
Wales để được sạc nhanh ở các địa điểm nông thôn