Tại sao đường phanh ra khỏi xi lanh chính lại có ba hoặc bốn vòng xoắn trước khi đi đến khối phân phối?

Phần xoắn ốc của dây phanh ngay lập tức thoát ra khỏi xi lanh chính không nhằm mục đích nâng cao hiệu suất cụ thể nào như cải thiện tính linh hoạt hoặc độ bền. Về cơ bản nó là một sản phẩm chế tạo liên quan đến sự uốn cong và hình thành của dây phanh trong quá trình sản xuất.

Dây phanh thường được hình thành từ một ống dài. Để đường dây định tuyến chính xác và kết nối với khối phân phối, nó cần được uốn thành một hình dạng cụ thể. Hình xoắn ốc là một cách thuận tiện để kết hợp phần uốn cong đó đồng thời giảm thiểu ứng suất lên chính ống. Bán kính uốn cong hẹp của ống thẳng có thể dễ dàng bị xoắn hoặc làm yếu đường dây, dẫn đến nguy cơ hỏng hóc. Đường xoắn ốc trải dài khúc cua một cách hiệu quả trên một khoảng cách dài hơn, làm giảm sự tập trung ứng suất. Ba hoặc bốn vòng xoắn ốc chỉ đơn giản là số lượng cần thiết để đạt được hình dạng cần thiết ở khu vực cụ thể đó trong giới hạn của thiết kế xe.