Hình ảnh ngoại thất ô tô, hình ảnh ghế ô tô, hình ảnh không gian nội thất ô tô
Thực sự, thực sự khó có thể làm cho việc chạy địa hình trông khó khăn trên máy ảnh. Tỷ lệ chuyển đổi kém theo hai chiều và những tảng đá trong ảnh trên trông lớn hơn rất nhiều. Tôi đã cố gắng hết sức nhưng một người bạn đã làm được. Tôi quá bận rộn với việc nắm chặt tay lái trong khi mũi của chiếc Ford Bronco Stroppe này luôn hướng lên trời khi chúng tôi leo lên ngọn đồi lỏng lẻo, gồ ghề đi kèm với tầm nhìn bên dưới. Khoảng sáu inch nữa về phía bên phải của chúng tôi và chế độ xem đó sẽ có dạng như:Bầu trời, mặt đất, bầu trời, mặt đất, bầu trời, mặt đất, không có gì . Thực sự, đạo đức ở đây là luôn mang theo người theo dõi khi đi địa hình, bất kể bạn có tự tin với chuyến đi của mình đến mức nào. Ghi nhận khi đến hạn, tôi hoàn toàn tin tưởng vào Ford Bronco và sau mười giờ chạy địa hình, niềm tin đó vào mẫu xe địa hình của thương hiệu này chỉ tăng lên.
Daniel O'Donnel
Sao lưu một lúc, cần cung cấp một số bối cảnh. Phiên bản Ford Bronco Stroppe về cơ bản là chiếc Bronco hai cửa cực kỳ sẵn sàng cho địa hình mà số tiền bỏ ra sẽ mua. Tôi không biết Bill Stroppe là ai cho đến khi chiếc xe xuất hiện. Người đàn ông này đủ nổi bật trong chương trình đua xe địa hình của Ford để xứng đáng nhận được phiên bản đặc biệt này nhằm vinh danh những nỗ lực đua xe Baja của anh ấy. Vì mục đích thực tế, đây cũng là cách duy nhất để có được động cơ V6 tăng áp lớn của Bronco trong một mẫu xe hai cửa và lớp sơn hào nhoáng của nó gần như không phù hợp với công việc địa hình như gói Sasquatch đi kèm.
Đuổi theo Bierenkoven
Đuổi theo Bierenkoven
Hai hạng mục lớn tạo nên Bronco Stroppe như hiện tại. Đầu tiên là thứ bạn có thể nhận được trên mọi Bronco khác:gói Sasquatch. Điều này bổ sung thêm một loạt các hạng mục địa hình quan trọng vào danh sách, bao gồm lốp 35 inch khổng lồ trên bánh xe 17 inch, thang máy, khóa vi sai phía trước và phía sau, tỷ số truyền động cuối cùng ngắn hơn để tăng tốc địa hình tốt hơn và chắn bùn lớn hơn pháo sáng để phù hợp với loại lốp nói trên.
Phiên bản Stroppe, để vinh danh chính Bill, bổ sung thêm gói hệ thống treo bên trên, được đặt tên là HOSS 3.0. Điều này có nghĩa là giảm xóc bên trong Fox 2,5 inch nằm trên gói Sasquatch. Những bổ sung khác của Stroppe chỉ mang tính thẩm mỹ, bao gồm cả lớp sơn cực kỳ ồn ào và huy hiệu phiên bản đặc biệt cần thiết được tìm thấy trên chắn bùn và bên trong.
Đuổi theo Bierenkoven
Những nâng cấp này mang lại cảm giác lái thực sự êm ái cả trên đường trường và địa hình. Lốp xe lớn, êm ái giúp giảm bớt chuyển động qua lại chói tai thường thấy ở những chiếc SUV ngắn hơn như thế này và Wrangler. Thanh lắc phía trước ngắt kết nối của Bronco có thể chỉ là tính năng bị đánh giá thấp nhất của nó. Chúng tôi không chỉ có thể tháo nó ra khỏi cabin để bánh xe có độ bám tốt hơn trên bãi đá cuội mà còn giúp việc di chuyển êm ái hơn trên những đoạn đường mòn gập ghềnh như trên.
Đuổi theo Bierenkoven
Trước đây, bạn có thể sở hữu cho mình một chiếc Bronco V6 hai cửa với nhiều kiểu dáng khác nhau. Không còn nữa, và do đó, đây là cách duy nhất để có được kiểu dáng thân xe nhỏ nhất và động cơ lớn nhất. Nó làm cho Bronco Stroppe ngay lập tức mát hơn và công suất 330 mã lực và mô-men xoắn cực đại 415 lb-ft thực sự có cảm giác quá sức đối với cả khung gầm và phanh. Tôi cho rằng đó là một thú vui riêng, miễn là bạn có thể bỏ qua mức tiết kiệm nhiên liệu quá thấp.
Về khả năng bám đường, lốp địa hình bùn cỡ lớn 35 inch của Bronco sẽ mang đến cho bạn tất cả những gì bạn mong muốn. Khả năng bám địa hình cơ học được hỗ trợ bởi tủ khóa điện tử, cả phía trước và phía sau, giúp bổ sung thêm khả năng đáng kể cho Bronco. Cảm giác như thể luôn có thêm một nút để nhấn, thêm một chế độ lái để chuyển sang. Nhắc mới nhớ, có rất nhiều và hầu hết sẽ thay đổi hệ thống kiểm soát lực kéo của Bronco để cho phép trượt nhiều hay ít tùy thuộc vào bề mặt mà bạn thấy mình. Khi đối mặt với thói quen leo và leo kinh khủng ở đầu câu chuyện này, tôi nhận thấy bạn không thể sử dụng các chế độ lái này và bật kiểm soát lực kéo, điều mà tôi vô cùng mong muốn khi leo lên một khuôn mặt mà tôi không thể nhìn thấy với cú rơi khổng lồ đó chỉ cách đó vài inch.
Đuổi theo Bierenkoven
Đuổi theo Bierenkoven
Nhìn chung, Bronco Stroppe tỏ ra rất thú vị và gần như không thể ngăn cản được. Sau mười giờ lái xe địa hình (và lao nhanh về nhà trên đường cao tốc), tôi vẫn tin rằng trần kỹ năng địa hình của Bronco cao hơn của tôi. Tốt hơn hết là như vậy, bởi vì Stroppe đắt đến mức buồn cười, xếp sau Bronco Raptor trong dòng sản phẩm. Của chúng tôi tổng cộng là 77.665 đô la. Bản thân nó, đó là một con số khổng lồ đối với một chiếc ô tô có tựa tay có thể uốn cong khi bạn đặt một vật nặng lên nó. Ngoài ra, ngoài đồ họa, gần như tất cả các tùy chọn của Stroppe đều có sẵn trên những chiếc Broncos rẻ hơn, bao gồm cả hệ thống treo Hoss 3.0 đặc biệt đó.
Đuổi theo Bierenkoven
Đuổi theo Bierenkoven
Đuổi theo Bierenkoven
Hàng loạt góc camera, phần mềm và tính năng địa hình của Bronco khiến nó trở thành một trong những cỗ máy địa hình hoàn thiện và có khả năng hoạt động tốt nhất mà bạn có thể nhận được từ một nhà sản xuất ô tô hiện nay. Có lẽ ngay cả những người có khả năng nhất. Bỏ vấn đề về giá cả rõ ràng sang một bên, chiếc SUV đã có khả năng vượt địa hình để đưa chúng tôi thoát khỏi chướng ngại vật nguy hiểm bên vách đá, vượt qua một số con đường mòn khó khăn nhất của Colorado và trở về nhà một cách thoải mái. Tôi chưa bao giờ lo lắng về việc phải lùi lại một chướng ngại vật, đó có lẽ là lời khen ngợi lớn nhất mà tôi có thể dành cho một chiếc xe có bộ kỹ năng địa hình vượt xa tôi một cách khéo léo. Giống như một bậc cha mẹ dễ tính, nó chịu đựng mọi đường sai, mọi lốp đặt sai vị trí và mọi cú va chạm vào đường ray đá mà chúng tôi ném vào nó.
Chase Bierenkoven là nhà báo làm việc tại Hoa Kỳ với hơn 5 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực ô tô và vận tải. Từ bang Colorado quê hương của mình, anh ấy viết tin tức, tính năng và đánh giá về các loại xe mới, tác phẩm của anh ấy xuất hiện trên các tạp chí bao gồm Edmunds, AP News, CarBuzz và AutoGuide. Ngoài công việc viết lách, Chase còn quản lý kênh YouTube của riêng mình và thường xuyên xuất hiện trước ống kính cho các ấn phẩm mà anh đóng góp.
