* Các khớp bi bị mòn hoặc hư hỏng: Chúng kết nối các cánh tay điều khiển với các khớp tay lái. Các khớp bi bị mòn khiến bánh xe hoạt động quá mức, dẫn đến rung lắc, đặc biệt dễ nhận thấy ở tốc độ thấp. Kiểm tra trực quan có thể phát hiện ra hiện tượng rò rỉ dầu mỡ hoặc hoạt động quá mức.
* Đầu thanh giằng bị mòn: Chúng kết nối giá lái với các khớp tay lái. Tương tự như khớp bi, các đầu thanh giằng bị mòn tạo ra độ dốc trong hệ thống lái, gây rung lắc. Một lần nữa, hãy chú ý đến việc chơi quá mức hoặc gây sát thương.
* Vòng bi bánh xe bị mòn hoặc hư hỏng: Vòng bi bánh xe bị mòn tạo ra cảm giác thô ráp, ầm ầm có thể dẫn đến rung lắc vô lăng. Điều này thường đi kèm với tiếng vo ve hoặc tiếng mài.
* Vành/bánh xe bị cong hoặc hư hỏng: Vành hoặc bánh xe bị cong sẽ gây ra rung động mạnh nhất ở tốc độ thấp hơn. Kiểm tra bánh xe cẩn thận xem có bị cong vênh hoặc hư hỏng không.
* Lốp mòn không đều: Lốp mòn không đều đáng kể (cuộn, lõm) có thể gây ra rung lắc. Kiểm tra độ sâu và kiểu gai lốp xem có bất thường không. Hãy cân nhắc việc cân bằng lốp (xem bên dưới).
* Lốp hoặc bánh xe mất cân bằng: Đây là nguyên nhân phổ biến gây ra rung động ở nhiều tốc độ khác nhau, nhưng đặc biệt dễ nhận thấy ở tốc độ thấp hơn. Việc cân bằng lốp tương đối rẻ tiền và nên được thực hiện.
* Biến dạng rôto phanh: Rôto phanh bị cong có thể gây rung ở bàn đạp phanh và vô lăng, đặc biệt là khi phanh.
* Sự cố với hệ thống lái trợ lực: Mặc dù nguyên nhân gây rung lắc ít phổ biến hơn, đặc biệt ở tốc độ thấp, nhưng bộ phận bị rò rỉ hoặc hỏng hóc trong hệ thống trợ lực lái *có thể* góp phần gây ra.
Các bước khắc phục sự cố:
1. Kiểm tra trực quan: Kiểm tra cẩn thận các bộ phận của hệ thống treo trước (khớp bi, đầu thanh giằng, v.v.) xem có hư hỏng, rò rỉ hoặc hoạt động quá mức nào không. Kích xe lên an toàn và sử dụng thanh nâng lên để kiểm tra xem các bộ phận này có chuyển động quá mức không (hãy thận trọng!).
2. Kiểm tra lốp: Kiểm tra độ sâu gai lốp và tình trạng mòn không đều. Kiểm tra bánh xe xem có bị cong vênh hoặc hư hỏng không.
3. Xoay và cân bằng lốp: Xoay lốp xe của bạn và cân bằng. Đây là bước đầu tiên tương đối ít tốn kém.
4. Kiểm tra rôto phanh: Kiểm tra rôto phanh xem có bị cong vênh không (chúng trông không đồng đều hoặc có các điểm cao và thấp).
5. Kiểm tra chuyên môn: Nếu bạn không thoải mái khi thực hiện kiểm tra trực quan hoặc không am hiểu về máy móc, hãy mang Windstar của bạn đến thợ cơ khí có trình độ để kiểm tra kỹ lưỡng. Họ sẽ có các công cụ và chuyên môn để chẩn đoán vấn đề một cách chính xác.
Điều quan trọng là phải giải quyết tình trạng vô lăng rung lắc kịp thời. Lái xe với hệ thống treo hoặc hệ thống lái bị hỏng có thể nguy hiểm.
8 bước để loại bỏ rỉ sét trên ô tô
Ở Brazil người ta thỉnh thoảng sử dụng nhiên liệu ô tô làm từ đường?
Sự khác biệt giữa hồ sơ lái xe và bản tóm tắt là gì?
Ngoại thất Renault Symbioz 2018 STD