Tại sao động cơ không có lực nén trên một xi-lanh?

Việc thiếu lực nén trong một xi-lanh của động cơ có thể xuất phát từ một số vấn đề, tất cả đều liên quan đến việc xi-lanh không có khả năng bẫy và nén hiệu quả hỗn hợp không khí-nhiên liệu (hoặc chỉ không khí trong trường hợp động cơ diesel). Dưới đây là những thủ phạm phổ biến nhất:

* Van bị cháy hoặc hư hỏng: Đây là một nguyên nhân rất phổ biến. Van bị cháy sẽ không bịt kín đúng cách, khiến hỗn hợp đã nén thoát ra trở lại đường ống nạp. Van bị hỏng (cong hoặc nứt) cũng sẽ gây ra tác động tương tự.

* Đầu xi lanh bị cong vênh hoặc nứt: Đầu xi lanh bị cong vênh khiến van không thể bịt kín chính xác vào chỗ ngồi của chúng. Một vết nứt ở đầu cho phép lực nén thoát ra.

* Vòng piston bị hỏng hoặc mòn: Các vòng piston tạo ra sự bịt kín giữa piston và thành xi lanh. Nếu chúng bị hỏng, mòn hoặc bị kẹt, lực nén sẽ rò rỉ qua chúng.

* Pít-tông bị hỏng: Một pít-tông bị khía hoặc bị nứt cũng sẽ làm cho lực nén lọt qua nó.

* Lỗ trên piston: Đây là một hư hỏng nghiêm trọng hơn dẫn đến mất khả năng nén đáng kể.

* Rò rỉ miếng đệm đầu: Miếng đệm đầu bị nổ hoặc hư hỏng có thể khiến lực nén thoát vào hệ thống làm mát, hệ thống dầu hoặc thậm chí thoát ra ngoài khí quyển. Điều này thường đi kèm với các triệu chứng khác như dầu đục hoặc chất làm mát trong dầu.

* Phớt thân van: Phớt thân van bị mòn có thể khiến dầu rò rỉ vào buồng đốt, ảnh hưởng đến lực nén và dẫn đến khí thải có khói. Tuy không trực tiếp gây rò rỉ nén nhưng dầu trong buồng nén sẽ làm giảm hiệu quả của hành trình nén.

Chẩn đoán sự cố: Thử nghiệm nén là bước đầu tiên để xác định nguyên nhân. Thử nghiệm này đo áp suất trong mỗi xi lanh. Chỉ số thấp trên một xi lanh chỉ ra một trong những vấn đề được liệt kê ở trên. Thường cần phải điều tra thêm (kiểm tra trực quan đầu xi-lanh, van, piston, v.v.) để xác định chính xác vấn đề.