1996 ford f-150 6 xi lanh Không cháy từ cuộn dây đến nhà phân phối?

Không có tia lửa điện từ cuộn dây tới bộ phân phối trên chiếc Ford F-150 6 xi-lanh đời 1996 của bạn chỉ ra một số thủ phạm có thể xảy ra. Hãy khắc phục sự cố một cách có hệ thống:

1. Kiểm tra điều hiển nhiên:

* Công tắc đánh lửa: Đảm bảo công tắc đánh lửa của bạn hoạt động chính xác. Hãy thử xoay chìa khóa sang các vị trí khác nhau và lắng nghe tiếng click của hệ thống đánh lửa. Công tắc bị lỗi sẽ không cấp nguồn cho phần còn lại của hệ thống.

* Cầu chì và rơ-le: Kiểm tra cầu chì và rơle liên quan đến hệ thống đánh lửa trong hộp cầu chì của bạn (thường là dưới mui xe và có thể bên trong cabin). Cầu chì nổ hoặc rơle bị hỏng sẽ cắt điện. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết vị trí và xếp hạng.

* Pin: Kiểm tra điện áp pin của bạn. Pin yếu có thể không cung cấp đủ năng lượng để kích hoạt cuộn dây. Lý tưởng nhất là bạn nên có ít nhất 12,6 volt khi tắt động cơ.

2. Kiểm tra nguồn và nối đất tại cuộn dây:

* Cấp nguồn cho cuộn dây: Khi chìa khóa điện BẬT (nhưng động cơ không quay), hãy sử dụng đèn kiểm tra hoặc đồng hồ vạn năng để kiểm tra nguồn điện 12V ở cực (+) của cuộn dây. Nếu bạn không có điện ở đây, hãy dò dây về phía công tắc đánh lửa. Có thể dây bị đứt, kết nối kém hoặc mô-đun điều khiển đánh lửa (ICM) bị lỗi.

* Nối đất ở cuộn dây: Kiểm tra cực âm (-) của cuộn dây xem có nối đất tốt không. Tiếp đất kém sẽ khiến cuộn dây không thể hoạt động bình thường. Làm sạch thiết bị đầu cuối và đảm bảo nó tiếp xúc tốt giữa kim loại với kim loại với khối động cơ.

3. Kiểm tra mô-đun điều khiển đánh lửa (ICM):

* ICM là điểm hỏng hóc thường gặp ở những chiếc xe tải Ford cũ này. Đó là một hộp điện tử nhỏ thường được gắn gần nhà phân phối. Nó điều khiển hoạt động của cuộn dây. Kiểm tra trực quan xem có bất kỳ hư hỏng rõ ràng nào không. Mặc dù việc kiểm tra nguồn điện cho cuộn dây có ích nhưng ICM bị lỗi có thể không gửi được tín hiệu, ngay cả khi có nguồn điện. Việc thay thế điều này thường là cần thiết với các triệu chứng tương tự. Điều này đôi khi có thể được kiểm tra bằng máy hiện sóng, nhưng hầu hết các thợ cơ khí ở sân sau sẽ không có.

4. Các vấn đề về nhà phân phối (ít có khả năng xảy ra hơn theo mô tả của bạn):

* Cuộn đón trong bộ phân phối: Trong khi bạn nói *không có lửa từ cuộn dây đến bộ phân phối*, cuộn dây thu tín hiệu bị lỗi (cảm biến cho ICM biết khi nào sẽ kích hoạt) *bên trong* nhà phân phối có thể ngăn tín hiệu đến ICM. Tuy nhiên, điều này ít xảy ra hơn nếu bạn chắc chắn rằng mình không có nguồn điện từ cuộn dây.

* Rotor và nắp: Kiểm tra nắp bộ phân phối và rôto xem có vết nứt, ăn mòn hoặc điểm tiếp xúc bị mòn không. Thay thế nếu cần thiết. Nắp và rôto kém sẽ không trực tiếp gây ra tia lửa điện cho cuộn dây, nhưng nó sẽ ngăn tia lửa chạm tới phích cắm ngay cả khi cuộn dây và ICM hoạt động bình thường.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Bắt đầu với những bước kiểm tra đơn giản nhất (pin, cầu chì và công tắc đánh lửa).

2. Sau đó kiểm tra nguồn điện và nối đất ở cuộn dây. Đây là bước quan trọng nhất.

3. Nếu nguồn điện và mặt đất ở cuộn dây tốt, hãy nghi ngờ ICM.

4. Chỉ sau khi giải quyết các vấn đề trên, hãy bắt đầu kiểm tra các bộ phận của bộ phân phối.

Lưu ý quan trọng: Nếu bạn không thoải mái khi làm việc với hệ thống điện ô tô, tốt nhất bạn nên đưa xe tải của mình đến thợ cơ khí có trình độ. Làm việc không đúng cách trên hệ thống đánh lửa có thể nguy hiểm.