Tiếng ken két khi vô lăng rẽ trái hay phải 2000 Chrysler cirrus?

Tiếng ken két khi xoay vô lăng trên chiếc Chrysler Cirrus 2000 chỉ ra một số vấn đề tiềm ẩn, tất cả đều liên quan đến hệ thống lái:

* Bơm trợ lực lái: Đây là thủ phạm phổ biến. Bơm trợ lực lái bị hỏng có thể tạo ra tiếng ồn, đặc biệt là khi có tải (như khi quay bánh xe). Mức dầu trợ lực lái thấp sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng này. Kiểm tra mức chất lỏng của bạn ngay lập tức. Nếu nó ở mức thấp, việc bổ sung chất lỏng có thể tạm thời làm giảm tiếng ồn nhưng đó vẫn là dấu hiệu của máy bơm bị hỏng.

* Giá và bánh răng trợ lực lái: Thanh răng và bánh răng là cơ cấu biến chuyển động quay của vô lăng thành chuyển động của các bánh xe. Bánh răng bị mòn hoặc lượng chất lỏng thấp trong thanh răng và bánh răng nhỏ có thể gây ra tiếng ồn khi mài. Đây là một sửa chữa nghiêm trọng và tốn kém hơn.

* Liên kết lái: Các bộ phận khác nhau trong cơ cấu lái (các đầu thanh giằng, khớp cầu, v.v.) có thể bị mòn và gây ra tiếng mài hoặc tiếng lách cách. Những thứ này cần được kiểm tra trực quan xem có bị hư hỏng hay không.

* Vòng bi bánh xe: Mặc dù ít có khả năng tạo ra âm thanh *nghiêng* đặc biệt khi rẽ, vòng bi bánh xe bị mòn nghiêm trọng *có thể* góp phần tạo ra tiếng ồn trầm trọng hơn khi đánh lái. Kích xe lên và kiểm tra độ rung của bánh xe.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra dầu trợ lực lái: Đây là bước đầu tiên tuyệt đối. Tìm chỗ rò rỉ và kiểm tra mức chất lỏng. Đổ đầy nếu ở mức thấp (sử dụng đúng loại chất lỏng) và xem liệu tiếng ồn có cải thiện hay không. Nếu đúng như vậy thì bạn vẫn gặp sự cố (có thể là máy bơm), nhưng đó không phải là trường hợp khẩn cấp ngay lập tức.

2. Hãy lắng nghe cẩn thận: Tiếng mài có liên tục khi quay không, hay nó chỉ xảy ra ở một số điểm nhất định trên cung vô lăng? Điều này có thể giúp xác định vị trí của vấn đề.

3. Kiểm tra trực quan: Nhìn dưới gầm xe xem có bất kỳ rò rỉ hoặc hư hỏng rõ ràng nào đối với các bộ phận lái hay không.

4. Kiểm tra chuyên môn: Nếu mức chất lỏng ổn và bạn vẫn nghe thấy tiếng mài, thợ máy nên kiểm tra hệ thống lái của bạn. Đây không phải là điều có thể bỏ qua, vì việc tiếp tục sử dụng với bơm trợ lực lái hoặc thanh răng và bánh răng bị hỏng có thể gây ra hư hỏng nặng hơn và tốn kém hơn.

Lưu ý an toàn: Nếu tình trạng mài mòn nghiêm trọng, hãy tránh lái xe cho đến khi được thợ cơ khí kiểm tra. Lái xe với hệ thống lái bị hư hỏng nghiêm trọng có thể nguy hiểm.