Bảo vệ cam Tappet phẳng:Hướng dẫn về dầu động cơ có hàm lượng kẽm thấp

Cận cảnh trục cam động cơ hiệu suất và bộ nâng tarô phẳng được bôi trơn bằng dầu động cơ có hàm lượng kẽm cao.

Vấn đề với dầu có hàm lượng kẽm thấp hiện đại:Động cơ của bạn có gặp rủi ro không?

Trong nhiều thập kỷ, “kẽm” đồng nghĩa với sức khỏe động cơ. Nhưng nếu gần đây bạn đi dọc lối đi bán dầu, bạn có thể nhận thấy sự thay đổi.

Các loại dầu hiện đại đang thay đổi và đối với những người sở hữu động cơ hiệu suất cao hoặc động cơ cổ điển, sự thay đổi đó không nhất thiết là tốt hơn.

Tại sao kẽm biến mất

Sự thay đổi bắt đầu với Viện Dầu khí Hoa Kỳ (API) , giới hạn hàm lượng kẽm ở mức 0,08 phần trăm . Động thái này không nhằm mục đích làm cho động cơ của bạn hoạt động tốt hơn; đó là về môi trường.

Kẽm và phốt pho rất tốt cho kim loại nhưng chúng lại là “chất độc” đối với các bộ chuyển đổi xúc tác. Bằng cách giảm các yếu tố này, các nhà sản xuất giúp hệ thống ống xả có tuổi thọ cao hơn để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải. Vì hầu hết ô tô hiện đại (được sản xuất sau năm 1996) đều sử dụng con lăn nâng cần ít bôi trơn hơn, họ sẽ thoát khỏi nó. Động cơ xe đua hoặc vòi phẳng cổ điển của bạn? Không nhiều lắm.

Tại sao Công cụ Hiệu suất lại Thất bại

Chúng ta đang chứng kiến một “cơn bão hoàn hảo” về lỗi động cơ. Khi bạn kết hợp các biên dạng cam mạnh mẽ với các loại dầu hiện đại, ít kẽm, bạn sẽ tạo ra ma sát giữa kim loại với kim loại (mòn động cơ) mà các chất tẩy rửa ngày nay không thể ngăn chặn được. Một số loại dầu loãng hơn thực sự có thể làm giảm áp suất dầu.

Bộ nâng van và trục cam bị mòn

Các chuyên gia chỉ ra 4 thủ phạm chính:

• Các bộ phận kém chất lượng của nhà máy.
• Sản xuất thiết bị nâng chất lượng thấp.
• Hình dáng cam hung hãn, “hoang dã”.
• Hóa học dầu mới, "mỏng hơn".

Trận chiến:Chất tẩy rửa và Kẽm

Đó thực sự là một cuộc chiến tranh hóa học bên trong động cơ của bạn. Chất tẩy rửa  được thiết kế để chà sạch các bề mặt, nhưng chúng thường chà sạch lớp kẽm bảo vệ trước khi nó phát huy tác dụng. Đây là lý do tại sao nhiều cửa hàng truyền thống khuyên dùng dầu tẩy rửa không chứa chất tẩy rửa đối với các công trình mới—nó giúp kẽm có cơ hội liên kết với kim loại mà không bị cuốn trôi.

Trong chai của bạn có loại kẽm nào?

Không phải tất cả các loại dầu có hàm lượng kẽm cao đều được tạo ra như nhau.

• Dầu xe khách:  Sử dụng kẽm tác dụng nhanh được thiết kế cho nhiệt độ thấp hơn.
• Dầu Diesel:  Sử dụng kẽm phản ứng chậm hơn phù hợp với nhiệt độ cao và bồ hóng.
• Dầu đua: Thường sử dụng các loại kẽm cụ thể cần nhiệt độ và tải trọng cao để kích hoạt.

Lời khuyên cuối cùng:Bạn nên làm gì?

Đối với động cơ hiện đại (Bộ phận con lăn):

Bám sát các khuyến nghị của nhà sản xuất. Các con lăn hiện đại được thiết kế cho những loại dầu mới này và việc thay dầu thường xuyên quan trọng hơn việc bổ sung thêm chất phụ gia.

Đối với động cơ hiệu suất cao hoặc động cơ có vòi phẳng:

Đừng chấp nhận lựa chọn kệ rẻ nhất. Hãy tìm các nhãn hiệu chuyên dụng có hàm lượng kẽm cao như Lucas, Valvoline VR1 hoặc Driven . Nhiều hãng chế tạo động cơ thậm chí sẽ vô hiệu hóa bảo hành của bạn nếu bạn không sử dụng loại dầu chống rỉ giàu kẽm.

Dòng mấu chốt:

Mọi thương hiệu đều tuyên bố là tốt nhất, nhưng nhu cầu cụ thể của động cơ sẽ quyết định lựa chọn của bạn. Mua dầu cao cấp hôm nay rẻ hơn nhiều so với việc thay trục cam bị bẹt vào ngày mai.