Cách thực hiện kiểm tra rò rỉ xi lanh - Có hoặc không có máy kiểm tra
Thực hiện kiểm tra rò rỉ xi lanh có thể cho bạn biết nhiều thông tin về động cơ hơn bạn nghĩ.
Ngoài ra, nó có thể phát hiện ra các vấn đề ở những khu vực cụ thể mà các thử nghiệm khác không làm được.
Vì vậy, kiểm tra rò rỉ xi lanh có thể cho bạn biết liệu việc mất khả năng nén có phải là do các nguyên nhân như vòng đệm bị mòn, van mở (cửa nạp hoặc cửa xả) bị cháy hoặc bị kẹt hay miếng đệm đầu bị rò rỉ.
Thử nghiệm rò rỉ xi lanh hoặc kiểm tra rò rỉ xi lanh, thực chất tương tự như thử nghiệm nén:
- Vì vậy, bài kiểm tra độ nén sẽ đo lường mức độ kín của xi-lanh trong động cơ của bạn.
- Tuy nhiên, Thử nghiệm rò rỉ xi lanh , đưa nó lên cấp độ tiếp theo và đo lường tổn thất áp suất xi lanh.
Mặc dù kiểm tra độ nén sẽ không cung cấp cho bạn bức tranh chi tiết về tình trạng động cơ của bạn nhưng nó nên được thực hiện trước.
Thử nén là một cách nhanh chóng và dễ dàng để cho biết liệu có tồn tại sự cố nghiêm trọng hay không và trên (các) xi lanh nào. Vì vậy, bạn có thể đã tìm thấy các xi-lanh hỏng, nhưng câu hỏi duy nhất còn lại là tại sao.
Đây là lúc quá trình kiểm tra rò rỉ xi lanh diễn ra
Ở đây chúng tôi có thể thu hẹp vị trí mà sự cố thực sự có thể tồn tại, bao gồm cả sự cố cơ học:
- Van nạp bị cháy hoặc cong
- Van xả bị cháy hoặc cong
- Vòng piston bị hỏng?
- Miếng đệm đầu bị nổ? (điều này bao gồm giữa các trụ)
- Thành trụ bị nứt
- Đầu xi lanh bị nứt
Tuy nhiên, điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không sở hữu thiết bị kiểm tra
Việc kiểm tra rò rỉ xi lanh cần nhiều thời gian hơn để thực hiện. Tuy nhiên, nó có thể cung cấp cho bạn bức tranh chính xác và chi tiết hơn về tình trạng tổng thể của động cơ:
- Đầu tiên, việc kiểm tra rò rỉ xi lanh yêu cầu phải tháo tất cả các bugi đánh lửa.
- Tiếp theo, sử dụng vít trong ống từ máy thử nén của bạn và vặn nó vào lỗ bugi.
- Không khí nén (80 đến 90 psi), sau đó được đưa vào xi lanh.
- Sau đó trục khuỷu được quay sao cho mỗi piston đều ở điểm chết trên.
- Hầu hết mọi người đều bắt đầu với xi-lanh số một và tuân theo thứ tự nổ của động cơ.
Điều thú vị về thử nghiệm rò rỉ xi lanh (trái ngược với thử nghiệm nén) là việc xác định áp suất sẽ diễn ra ở đâu nhanh hơn và dễ dàng hơn.
Tiếp theo, lắng nghe không khí thoát ra từ đâu có thể tách biệt vấn đề:
- Van nạp: Tiếng rít của không khí từ bộ chế hòa khí hoặc thân van nạp cho thấy có rò rỉ ở van nạp.
- Van xả: Không khí nghe thấy tiếng rít ra khỏi ống xả, turbo tăng áp hoặc ống xả nghĩa là van xả bị rò rỉ.
- Vòng piston: Tiếng huýt sáo hoặc rít lên từ van (PCV), lỗ nắp đổ dầu hoặc ống thăm dầu. Vì vậy, không khí đang đẩy qua các vòng. Nghi ngờ vòng hoặc thành xi lanh bị mòn.
- Rò rỉ miếng đệm đầu: Bọt khí trong chất làm mát động cơ được nhìn thấy ở nắp bộ tản nhiệt. Điều này có thể có nghĩa là có không khí thoát vào chất làm mát, qua miếng đệm đầu.
- Xi lanh hoặc đầu xi lanh bị nứt: Bong bóng trong chất làm mát hoặc chất làm mát bị đẩy lên khỏi cổ bộ tản nhiệt. Đồng thời biểu thị các vết nứt trên đầu xi lanh hoặc thành xi lanh.
Kết quả kiểm tra rò rỉ xi lanh – Kết quả cho bạn biết điều gì
Thử nghiệm rò rỉ xi lanh cũng có thể được sử dụng kết hợp với thử nghiệm nén. Do đó, để chẩn đoán các loại vấn đề khác.
Xi lanh có độ nén thấp nhưng rò rỉ tối thiểu thường có vấn đề về bộ truyền động van. Chẳng hạn như vấu cam bị mòn, lò xo van bị hỏng, cần nâng bị sập, thanh đẩy bị cong, v.v. Và có thể biểu hiện là động cơ cơ khí bị cháy sai.
Hơn nữa, nếu tất cả các xi lanh có độ nén thấp nhưng có mức độ rò rỉ tối thiểu thì nguyên nhân rất có thể là do điều chỉnh van sai. Dây đai hoặc dây xích định thời có thể bị lệch một hoặc hai khía.
Vì vậy, khả năng nén tốt và rò rỉ ở mức tối thiểu. Tuy nhiên, xi lanh không đánh lửa được hoặc có biểu hiện yếu trong bài kiểm tra cân bằng công suất. Sau đó, nó cho biết việc cung cấp nhiên liệu (kim phun bị hỏng) hoặc vấn đề đánh lửa (bu-gi đánh lửa bị hỏng hoặc dây cắm bị hỏng).
Có rất nhiều người thử nghiệm khác nhau, về cơ bản tất cả đều làm những việc giống nhau. Đôi khi bạn có thể thuê công cụ này từ cửa hàng phụ tùng ô tô ở địa phương. Nếu bạn mua một cái mới, tất cả đều có hướng dẫn. Làm như vậy bạn sẽ có kết quả chính xác hơn.
Tóm tắt:Kiểm tra rò rỉ xi lanh
Vì vậy, cả hai công cụ đều được thiết kế để đo áp suất xi lanh nhằm phát hiện và chẩn đoán các vấn đề về động cơ. Máy kiểm tra độ nén là một công cụ độc lập, dựa vào lực nén của động cơ để tạo áp suất trong xi lanh. Cuối cùng, máy kiểm tra rò rỉ xi lanh dựa vào nguồn cung cấp khí nén bên ngoài.
Cảm ơn bạn!
