Trong nhiều năm, chúng tôi đã thử nghiệm và làm sạch kim phun xăng bằng công nghệ làm sạch siêu âm ASNU đã được chứng minh. Điều này đã trở nên phổ biến trong nhiều năm đến nỗi chúng tôi đã nâng cấp thiết bị kim phun xăng của mình và hiện chúng tôi tự hào được bảo dưỡng kim phun GDI (Phun xăng trực tiếp), cùng với Kim phun đa cổng và Thân bướm ga.
OEM đã phát triển hệ thống phun xăng trực tiếp (GDI) với nhiều tên khác nhau – ví dụ:
Audi &VW – TSI (Turbo phân tầng phun)
Ford – GTDI (Phun xăng trực tiếp có tăng áp xăng)
BMW – HPI (Phun phun chính xác cao)
Mazda – DISI (Đánh lửa phun nhiên liệu trực tiếp)
Mercedes – CGI (Phun xăng có tính phí)
Porche – HPDI (Phun trực tiếp áp suất cao)
GM – SIDI (Phiên phun trực tiếp đánh lửa bằng tia lửa điện)
Thực tế là chúng đều có tính năng xăng cao áp bắn thẳng vào buồng đốt. Các nhà sản xuất hệ thống này bao gồm Hitachi, Bosch, Delphi, Siemens và Stanadyne.
Làm sạch kim phun xăng, dù là thông thường hay GDI, không chỉ giới hạn ở ô tô và xe tải. Chúng tôi thường xuyên bảo dưỡng kim phun của xe máy, động cơ bên ngoài và thậm chí cả máy bay thử nghiệm.
Chúng tôi tự hào đã giữ cho kim phun xăng của Kevin Wilkinson luôn sạch sẽ và hoạt động bình thường trên Xe Mini-Sprint của anh ấy!

Động cơ chiếc Chevy S10 1986 của bạn mạnh mẽ nhưng lại bị chảy dầu vào động cơ trên?
Động cơ cỡ nào trong Dodge Viper?
Đặt lại đèn thay dầu trên khung xe ngựa?
Subaru Starlink là gì?