Thứ Tư, ngày 14 tháng 8 năm 2019, là một ngày quan trọng trong lịch sử vận tải đường bộ của Hoa Kỳ. Vào ngày hôm đó, tòa phúc thẩm bang Tennessee đã hủy bỏ quyết định của tòa án quận Madison cho rằng động cơ hàng đầu của Navistar đã vi phạm luật bảo vệ người tiêu dùng.
Trong khi bồi thẩm đoàn miễn cho công ty phải bồi thường 31 triệu USD, Navistar lại phải vật lộn để thuyết phục các chủ xe tải không bỏ xe vì vấn đề động cơ MaxxForce 13. Chúng tôi đã thăm dò và phát hiện ra nhiều điều về công cụ này mà bạn nên biết nếu bạn đã sở hữu hoặc dự định sở hữu nó trong thời gian ngắn.
Động cơ MaxxForce 13 lít là động cơ xe tải Navistar bị cáo buộc tiếp thị bằng cách tiếp thị hệ thống EGR (Tuần hoàn khí thải) độc đáo được chứng nhận theo tiêu chuẩn khí thải EPA 2010. Vụ kiện khẳng định rằng đề xuất bán hàng độc đáo của Navistar là trở thành nhà sản xuất xe tải hạng nặng duy nhất ở Bắc Mỹ dựa hoàn toàn vào EGR để đáp ứng các yêu cầu về khí thải EPA 2010. Các nhà sản xuất khác đã sử dụng một số kết hợp giữa EGR và quá trình khử xúc tác chọn lọc (SCR).
Trong mọi trường hợp, điểm quan trọng của động cơ xe tải Hạng 8 này là nó được thiết kế để cung cấp cho các phương tiện hạng nặng nhiều lựa chọn hơn để tăng tốc và cách tốt hơn để giảm tốc độ khi cần thiết. Nhưng câu hỏi thực sự là “Maxxforce 13 có phải là động cơ tốt không?” Theo VP Jim Hebe, với công suất lần lượt là 430 và 450 mã lực, các mẫu MaxxForce 13 mang lại sức mạnh vượt trội, “tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái và êm ái và khối CGI cường độ cao mang lại độ bền và tải trọng bổ sung” (không có trọng lượng). Tuy nhiên, mọi thứ đã khác đi khi người tiêu dùng bắt đầu mua xe tải có động cơ.
Làm thế nào mà MaxxForce 13 lại có được thành tích tệ hại như vậy? Rõ ràng là nhà sản xuất không bao giờ lường trước được những sự cố động cơ MaxxForce 13 này:
Mặc dù đây là một trong những thông số kỹ thuật quan trọng hơn của động cơ MaxxForce 13, nhưng nhiều vấn đề đau đầu là do hệ thống khí thải có vấn đề. Đây là một trường hợp điển hình về sự đổi mới đã sai lầm. Trong khi một số đối thủ cạnh tranh chọn sử dụng Bộ lọc hạt diesel (DPF) để thu giữ các hạt bồ hóng thì Navistar chủ yếu dựa vào hệ thống EGR để tuân thủ các tiêu chuẩn EPA 2010. Tuy nhiên, trong khi hướng tới việc tuân thủ, họ [không]cố tình tạo ra các vấn đề mới.
Hệ thống EGR phải đối mặt với những thách thức như:
Trong quá trình vận hành, hệ thống EGR có thể gặp tình trạng quá tải, gây tích tụ nhiệt quá mức trong động cơ. Điều này có thể gây ra lỗi linh kiện, hỏng hóc và giảm công suất động cơ.
Bộ làm mát EGR rất quan trọng để làm mát khí thải tuần hoàn. Nhưng nó có thể bị nứt, rò rỉ hoặc trục trặc. Tất cả những điều này đều có thể dẫn đến ô nhiễm chất làm mát và động cơ quá nóng. Những vấn đề này ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ bằng cách gây ra hỗn hợp nhiên liệu-không khí không phù hợp và có thể gây ra hư hỏng bên trong động cơ.
Ngoài ra, hệ thống SCR vốn làm giảm lượng khí thải oxit nitơ thường gặp trục trặc ở kim phun và hỏng urê. Bên cạnh việc giảm hiệu suất, các vấn đề về hệ thống khí thải này còn khiến đèn báo động cơ phát sáng và thậm chí khiến một số chủ sở hữu MaxxForce 13 bị hỏng hóc hoàn toàn. Chủ xe tải phải chịu đựng những khoảng thời gian ngừng hoạt động đáng thất vọng và chi phí sửa chữa ngoài dự kiến phát sinh từ sự thiếu hiệu quả này.
Các chủ xe sử dụng động cơ MaxxForce 13 đã không thể lái xe tải của mình nhiều do vấn đề phun nhiên liệu trong hòa bình. Chúng được biết là cung cấp đủ nhiên liệu vào buồng đốt. Tuy nhiên, chúng cũng gây ra tình trạng chạy không tải mạnh, cháy sai và hiệu suất sử dụng nhiên liệu thấp, thường dẫn đến hỏng máy sớm.
Lý do tại sao lỗi ở ghế kim phun hoặc đầu nối gây rò rỉ nhiên liệu là gây ra rủi ro về an toàn ngoài mối đe dọa cho môi trường, trong khi lỗi bơm nhiên liệu thường liên quan đến trục trặc động cơ cần bảo trì tốn kém.
Để giải quyết các vấn đề về phun nhiên liệu và ngăn chặn những sự cố động cơ tốn kém đòi hỏi bạn phải kiểm tra thường xuyên cũng như thay thế kịp thời. Tất cả điều này giúp đảm bảo rằng bạn đạt được hiệu quả tốt nhất từ nó.
Bộ tăng áp đóng vai trò thiết yếu trong việc tăng công suất động cơ; chúng nén và đưa không khí vào buồng đốt; Cụm tăng áp động cơ MaxxForce 13 có thể không còn độ bền do các lỗi xảy ra trong quá trình thi công hoặc kỹ thuật như lỗi thiết kế. Điều này có thể dẫn đến công suất động cơ thấp hơn và mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn cũng như nhiệt độ khí thải cao hơn.
Ngoài ra, hư hỏng theo tầng đối với các bộ phận khác của động cơ thường do lỗi bộ tăng áp gây ra, việc biết về các sự cố tiềm ẩn sẽ giúp hiểu được các dấu hiệu cảnh báo sớm của chúng.
Bên cạnh hệ thống khí thải, MaxxForce 13 còn gặp phải những vấn đề tồi tệ hơn nhiều ở những nơi khác. Chúng bao gồm:
Khách hàng đã thông báo cho Navistar rằng hệ thống làm mát cần được kiểm tra vì nó có thể dẫn đến động cơ quá nóng không mong muốn và thậm chí hỏng hoàn toàn nếu không thực hiện hành động ngay lập tức. Rò rỉ có thể đến từ bất cứ đâu, bao gồm cả miếng đệm bị mòn, đường ống bị hỏng hoặc máy bơm nước bị lỗi.
Hệ thống xử lý sau rất phức tạp và được tạo thành từ một số lượng lớn các bộ phận nhằm loại bỏ khí thải. Nó có thể không hoạt động hiệu quả trong động cơ MaxxForce 13. Sự cố có thể do kim phun Chất lỏng thải Diesel (DEF), Chất xúc tác oxy hóa Diesel (DOC) hoặc hệ thống SCR dẫn đến mất điện và tăng lượng khí thải.
Một số mẫu động cơ MaxxForce 13 sau này được vận chuyển kèm theo DPF. Các hạt bồ hóng dày đặc hoặc đậm đặc hơn của DPF được đốt hoặc đốt trong quá trình tái sinh trên đó. Hoạt động này đòi hỏi nhiệt độ rất cao để đảm bảo đốt cháy hoàn toàn các hạt nhỏ này. Do đó, chu trình không thành công có thể dẫn đến tắc nghẽn bộ lọc, công suất động cơ thấp hơn và do đó tiêu thụ ít nhiên liệu hơn.
Điều quan trọng cần lưu ý là những Sự cố Động cơ Maxxforce 13 này có thể không xảy ra ở mọi phương tiện và nhiều xe sẽ đi được vài trăm nghìn dặm mà không gặp vấn đề gì lớn. Tuy nhiên, việc nhận biết được các điểm có thể xảy ra sự cố là rất quan trọng để đưa ra quyết định sáng suốt về xe tải của bạn.
Bất chấp lịch sử rắc rối, bạn có thể sở hữu một chiếc xe tải Loại 8 động cơ MaxxForce 13 và giúp nó vận hành tối ưu cũng như kéo dài tuổi thọ của nó.
Thực hiện theo chương trình bảo trì nghiêm ngặt và sử dụng chất làm mát, bộ lọc và chất bôi trơn chất lượng cao. Điều này đảm bảo bạn ngăn ngừa được các sự cố thường gặp của MaxxForce 13 và tối đa hóa tuổi thọ động cơ MaxxForce 13.
Luôn chú ý kiểm tra đèn động cơ, tiếng động cơ bất thường hoặc các vấn đề về hiệu suất như giảm công suất hoặc tăng tiêu hao nhiên liệu. Chẩn đoán sớm bởi thợ cơ khí được đào tạo bài bản có thể giúp xác định vấn đề trước khi chúng trở nên trầm trọng hơn và tốn kém để sửa chữa.
Tôi chỉ khuyên bạn nên tìm một thợ cơ khí có kinh nghiệm bảo dưỡng động cơ MaxxForce. Chuyên gia như vậy sẽ có kiến thức và công cụ cần thiết để chẩn đoán và sửa chữa các sự cố cụ thể của MaxxForce 13.
Navistar thường xuyên phát hành các bản tin dịch vụ và thông tin về việc thu hồi. Với tư cách là chủ sở hữu Navistar, bạn có thể tìm hiểu về các sự cố đã biết và thực hiện các biện pháp chủ động để bảo vệ lựa chọn của mình.
Navistar đã có những nỗ lực đáng kể để giải quyết nhiều thiếu sót của động cơ MaxxForce 13. Thông qua các đợt thu hồi và bản tin dịch vụ, công ty đã thực hiện nhiều việc để đảm bảo duy trì lòng trung thành của khách hàng; Tuy nhiên, mặc dù vậy, không có giải pháp lâu dài đáng tin cậy nào cho hàng loạt vấn đề của động cơ. Sự xói mòn niềm tin vào thương hiệu đang ngày càng gia tăng, có nghĩa là một số người sở hữu những chiếc xe này đã phải sử dụng các loại động cơ khác nhau hoặc nộp đơn kiện.
Khách hàng đang phải chịu chi phí sửa chữa trên mức trung bình và tỷ lệ hài lòng với sản phẩm cũng thấp.
Mặc dù gặp vô số vấn đề, động cơ MaxxForce 13 lít vẫn là cỗ máy đáng tin cậy giúp điều khiển nhiều phương tiện trên khắp nước Mỹ và hơn thế nữa. Nếu bạn mong muốn sở hữu một chiếc, đây là một số điều cần hiểu:
Các mẫu động cơ MaxxForce 13 trước đây được sản xuất, đặc biệt là những mẫu được sản xuất sau năm 2010 – có thể không gặp nhiều thách thức về hệ thống khí thải. Tuy nhiên, bạn phải kiểm tra chính xác mẫu xe mà bạn muốn mua để hiểu các vấn đề rắc rối có thể xảy ra liên quan đến thế hệ động cơ của nó.
Bạn phải tìm một thợ cơ khí là chuyên gia về động cơ MaxxForce và được chứng nhận để tiến hành kiểm tra trước khi thực hiện giao dịch mua này. Do đó, việc kiểm tra phải bao gồm cả kiểm tra máy tính chẩn đoán và đánh giá hệ thống EGR cũng như đánh giá các thành phần sau xử lý.
Vì MaxxForce 13 có tiềm năng hoạt động mạnh mẽ và có lẽ tốn ít chi phí mua hơn so với các động cơ khác cùng loại nên việc có một bức tranh hoàn chỉnh về những gì cấu thành tổng chi phí sở hữu của nó là điều đáng để xem xét chứ không chỉ là hiệu suất hoặc mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ.
Để ngăn chặn mọi sự cố và vận hành một chiếc xe tải có thể tin cậy lâu dài, cần phải biết chi tiết tất cả các trục trặc điển hình của động cơ MaxxForce 13 và tuân theo các quy tắc nhất định.
Khách hàng của Navistar International tiếp tục bày tỏ lo ngại sâu sắc về các sự cố động cơ MaxxForce 13, có thể gây thảm họa cho người lái xe, chủ sở hữu và người vận hành nếu không được kiểm tra. Để giữ cho xe luôn ở tình trạng tốt, việc bảo dưỡng phòng ngừa thường xuyên phải được thực hiện bên cạnh việc luôn cảnh giác
Bất kỳ nỗ lực nào Navistar thực hiện để khắc phục mọi sự cố với động cơ MaxxForce 13 sẽ hỗ trợ nó thu hút khách hàng quay trở lại. Trường hợp có nhiều khả năng bạn được sở hữu động cơ MaxxForce 13 lít là nếu bạn xử lý các vấn đề liên quan đến động cơ một cách thích hợp.
Làm thế nào để thay bơm trợ lực lái trên chiếc Cadillac Escalade 2005?
Cờ lê bugi kích thước bao nhiêu cho động cơ 5.9 Dodge ram 1500?
Tại sao tôi cần Bộ làm mát truyền động:Tìm hiểu trong bài đăng này
Cách vệ sinh nội thất ô tô để giảm nguy cơ lây lan vi-rút corona (COVID-19)