PHEVs nên bị cấm sử dụng bộ sạc nhanh cho biết báo cáo RAC

Theo một báo cáo mới của RAC Foundation, các điểm sạc xe điện nhanh chỉ nên được dành riêng cho xe điện thuần túy sử dụng.

Báo cáo của Harold Dermott thuộc Tổ chức Phát triển Mạng lưới Điểm tính phí Công cộng của Vương quốc Anh lập luận rằng, vì không có PHEV nào có thể được tính phí nhanh chóng, nên sự nhầm lẫn gây ra cho công chúng và khả năng xảy ra các điểm tính phí 'bị chặn' đối với người điều khiển xe EV thuần túy, đảm bảo các hạn chế đối với những mô hình trình cắm nào có thể sử dụng chúng.

Báo cáo khuyến nghị rằng vì PHEV có phạm vi hoạt động lớn hơn nhiều và khả năng chạy bằng năng lượng xăng hoặc diesel, những mẫu xe mà sạc là tùy chọn "tiếp nhiên liệu" duy nhất nên có quyền truy cập duy nhất vào các thiết bị nhanh này.

Một trong những vấn đề được nêu trong báo cáo là sự thiếu hiểu biết của người lái xe về khả năng sạc của các mẫu plug-in. Nhiều người nghĩ rằng xe điện có thể chấp nhận tốc độ sạc có sẵn từ điểm sạc, bất kể kiểu máy hoặc tốc độ sạc nào.

Trên thực tế, phần lớn PHEV chỉ có thể chấp nhận tối đa khoảng 3 kW từ một điểm sạc và sẽ rút ra số lượng đó cho dù thiết bị được đánh giá ở mức 3 kW, 7 kW hoặc thậm chí hơn. PHEV, ở điểm sạc nhanh xoay chiều 43 kW, vẫn sẽ chỉ tiêu thụ khoảng 3 kW điện, mất 2-4 giờ để sạc lại tùy thuộc vào kiểu máy.

Một số ít PHEV cung cấp bộ sạc tích hợp công suất cao hơn - thường lên đến khoảng 7 kW - và ví dụ như i3 REX của BMW là một chiếc EV với động cơ xăng có thể chấp nhận sạc nhanh, nhưng những trường hợp này chỉ là những trường hợp cá biệt.

Ngay cả Outlander PHEV của Mitsubishi, với đầu vào CHAdeMO đặc biệt để sử dụng với điểm sạc nhanh, cũng không thể chấp nhận toàn bộ công suất 50 kW do hầu hết các thiết bị nhanh cung cấp.

Báo cáo nói rằng nên tạo ra nhiều trung tâm sạc nhanh hơn, để cung cấp các dịch vụ và tiện ích mà người lái xe EV mong muốn trong khi họ đợi xe EV của mình sạc lại. Điều này đặc biệt giải quyết các vấn đề như bảo vệ khỏi thời tiết, lựa chọn thức ăn và đồ uống, thiết bị vệ sinh và ánh sáng tốt.

Một số báo cáo cho biết PHEV sẽ có thể được cắm vào các điểm sạc cực nhanh bắt đầu được triển khai ở Anh, với tốc độ 100 kW, 150 kW hoặc 350 kW đã có sẵn hoặc đang trên đường đi. Tuy nhiên, báo cáo này nhấn mạnh sự thiếu hiểu biết về sạc EV vào thời điểm này, vì cáp sạc CCS 350 kW sẽ không kết nối vật lý với BMW 330e hoặc bất kỳ PHEV nào khác có đầu vào Loại 2.

Báo cáo của Quỹ RAC nói rõ rằng không nên cấm PHEV ở các điểm sạc công cộng, thay vào đó là những thiết bị chạy nhanh mà người lái xe thuần EV rất tin tưởng khi lái xe đường dài và họ không thể sử dụng hiệu quả.

Bạn có thể đọc toàn bộ báo cáo tại đây.