Như một phần của bài viết gần đây về việc tiết kiệm chi phí khi lái xe điện, tôi đã đề cập rằng có rất ít công việc sửa chữa phải được thực hiện. Các bình luận từ cao siêu đến vô lý. Nhưng tôi phải luôn nhắc nhở bản thân rằng toán học và vật lý sẽ luôn chiến thắng niềm tin và sự ngu dốt.
Nhiều ý kiến đã được đưa ra về việc thay thế pin.
Bạn cũng không bao gồm việc thay thế pin, đây là điều mà các phương tiện ICE tiêu hao lớn không có và bạn chắc chắn sẽ phải làm trong 14 năm. Có tất cả các khoản tiết kiệm của bạn… Chắc chắn không phải là một chiếc xe miễn phí.
Tôi thấy điều đó thật kỳ lạ cho đến khi tôi nhận ra rằng mọi người có thể nhầm lẫn giữa tuổi thọ và hóa học của pin 12 volt trong ICE (xe động cơ đốt trong) của họ so với BEV (xe chạy bằng pin).
Tôi đã có một cục pin chai trong ICE của mình và được cho biết rằng tôi đã làm rất tốt để có thể sử dụng được 5 năm. Có lẽ chúng ta cần hét lên - không phải tất cả các loại pin đều được tạo ra như nhau.
Bảo trì Tesla là một điểm HƠN THẾ NỮA:- Rửa xe - Hút bụi ô tô - Đổ bình chứa chất lỏng kính chắn gió - Lái xe qua servo (trạm xăng) và cười với chi phí nhiên liệu! - nạp lại miễn phí SOLAR - lặp lại!
Một người đàn ông với chiếc xe bán tải 16 tuổi cho biết: Bạn có thể tiết kiệm rất nhiều tiền nếu bạn nhận ra rằng không phải tất cả các loại chất lỏng khác nhau đều phải được thay thế. Đó chỉ là nhà cái lừa đảo bạn. Tôi thừa nhận một động cơ ICE để hoạt động cuối cùng đòi hỏi phải theo kịp dầu.
Nếu bạn không bảo trì, bạn sẽ là mối nguy hiểm cho mọi người xung quanh. Và nếu bạn làm vậy, bạn không tiết kiệm được gì, bởi vì ngay cả dịch vụ rẻ nhất cũng đắt hơn không có dịch vụ nào cả. Không chỉ chất lỏng mà còn cả dây đai, ly hợp, hộp số, má phanh, pin (của bạn sẽ không tồn tại được 8 năm!).
Bạn có quyền truyền tải? Và một bộ khởi động, một máy bơm nhiên liệu, một máy phát điện và khoảng 50 thứ khác có thể và có thể sẽ cần được bảo dưỡng. Ồ, và đừng quên thêm chi phí thay dầu.
Thực sự là không có cách nào bạn tiết kiệm được nhiều tiền hơn người viết này hoặc hầu như bất kỳ chủ sở hữu EV nào khi bảo trì. Xe điện EV cũng tồn tại lâu hơn nhiều so với xe ICE, cho hiệu suất tốt hơn và tác động nhỏ hơn đến môi trường.
Phương tiện đầu tiên của tôi là một chiếc xe tải. Tôi yêu xe tải. Nếu tôi không mua một chiếc xe EV (hoặc một khi xe tải EV bắt đầu có sẵn nhiều hơn), tôi có thể cân nhắc một chiếc. Tuy nhiên, bạn đang ảo tưởng nếu nghĩ rằng mình đang tiết kiệm chi phí bảo dưỡng hơn chủ sở hữu Tesla.
Như một người bình luận khác đã lưu ý: (Chúng tôi đã có) 5 năm với một chiếc lá và cho đến nay đã thay đổi cần gạt nước và lốp xe. Một câu chuyện khác với VW Passat. Đừng bận tâm về chi phí thay chất lỏng. Đã qua 2 bơm nước và nhớt chính đi được 120k km. Tôi giữ nó để kéo nhưng nó sẽ là phương tiện ICE cuối cùng của tôi.
Bạn cần tìm ga ra khi động cơ của bạn hoạt động theo nguyên tắc nổ nhiều trong không gian chật hẹp. Động cơ ICE là tuyệt tác của kỹ thuật hiện đại. Ví dụ, hãy nhìn vào mức độ toán học cao để thiết kế một đầu xi lanh để loại bỏ tối đa các khí bị cháy.
Chúng chỉ lỗi thời, hết thời và sẽ giúp bạn không tốn kém.
David Waterworth là một nhà nghiên cứu và nhà văn, một giáo viên đã nghỉ hưu, người đã phân chia thời gian của mình giữa việc chăm sóc các cháu của mình và cố gắng đảm bảo chúng có một hành tinh để sinh sống. Ông sở hữu 50 cổ phiếu của Tesla.
Pin ô tô điện dùng được bao lâu?
Phí sạc ô tô điện là bao nhiêu?
Phí sạc xe điện là bao nhiêu?
Ắc quy ô tô nặng bao nhiêu?