Sự tiếp xúc giữa bộ truyền động và bộ phận dẫn động của ly hợp được duy trì như thế nào?

Để duy trì sự tiếp xúc giữa bộ phận dẫn động và bộ phận dẫn động của ly hợp, một cơ cấu phù hợp đã được phát triển được gọi là cơ cấu điều chỉnh ly hợp hoặc cơ cấu liên kết ly hợp. Cơ cấu này được yêu cầu để điều chỉnh chuyển động dọc trục của bàn đạp ly hợp và cần nhả ly hợp để đảm bảo ly hợp được ăn khớp và nhả hoàn toàn.

Có hai loại liên kết ly hợp:

1. Liên kết cơ học

2. Liên kết thủy lực

Liên kết cơ học bao gồm bàn đạp ly hợp, cáp ly hợp và cần nhả ly hợp. Cáp ly hợp bao gồm một vỏ linh hoạt mang một sợi dây mềm xuyên qua nó. Một đầu cáp được gắn với bàn đạp ly hợp và đầu còn lại được gắn vào cần nhả ly hợp. Khi người lái nhấn bàn đạp ly hợp, cáp ly hợp sẽ kéo cần nhả giúp nhả ly hợp.

Liên kết thủy lực bao gồm xi lanh chủ và xi lanh phụ, ổ trục nhả ly hợp và đường thủy lực. Xi lanh chính bao gồm một bình chứa dầu phanh. Khi người lái nhấn bàn đạp ly hợp, piston của xi lanh chính sẽ di chuyển và đẩy dầu phanh vào xi lanh phụ. Xy lanh phụ được đặt ở cụm ly hợp và được liên kết với cần nhả ly hợp. Chất lỏng được điều áp sẽ kích hoạt piston của xi lanh phụ, từ đó vận hành cần nhả ly hợp và ngắt ly hợp.

Cả hai liên kết ly hợp đều giúp duy trì sự tiếp xúc giữa bộ phận dẫn động và bộ phận bị dẫn động của bộ ly hợp. Liên kết cơ học yêu cầu bảo trì tối thiểu nhưng kém hiệu quả hơn vì cáp có thể bị giãn, gây trượt. Liên kết thủy lực hiệu quả hơn và ít cần bảo trì hơn vì nó bù đắp sự mài mòn và ngăn ngừa bất kỳ loại trượt nào.