Tại sao chiếc mui trần 230 slk của tôi không bị hạ xuống?

Kiểm tra mức chất lỏng thủy lực bằng cách mở cốp và xác định vị trí bình chứa thủy lực. Bình chứa là một bình nhựa trong có nắp màu đen. Mức chất lỏng phải nằm trong khoảng vạch “MIN” và “MAX” trên bình. Nếu mức chất lỏng thấp, hãy thêm đủ chất lỏng thủy lực để đưa nó đến vạch “MAX”.

2. Bơm thủy lực bị lỗi.

Bơm thủy lực có nhiệm vụ cung cấp áp suất thủy lực để cung cấp năng lượng cho mui mui. Nếu máy bơm bị lỗi, nó sẽ không thể tạo ra đủ áp suất để mở nắp. Bạn có thể kiểm tra máy bơm bằng cách đặt ngón tay lên cổng đầu ra. Nếu bạn cảm thấy có lực hút thì máy bơm đang hoạt động bình thường.

3. Đường thủy lực bị chặn.

Đường thủy lực là các ống dẫn chất lỏng thủy lực từ máy bơm đến các xi lanh có thể chuyển đổi được. Nếu đường dẫn bị tắc, chất lỏng sẽ không thể đến được xi lanh. Bạn có thể kiểm tra đường dây xem có bị tắc nghẽn hay không bằng cách kiểm tra xem chúng có bị xoắn hoặc hư hỏng không.

4. Xi lanh mui trần bị lỗi.

Xi lanh mui trần là thiết bị nâng và hạ mui. Nếu các xi lanh bị lỗi sẽ không thể vận hành được phần trên. Bạn có thể kiểm tra các xi lanh bằng cách tác dụng áp suất không khí lên chúng. Nếu xi lanh bị rò rỉ không khí thì chúng đã bị lỗi và cần được thay thế.

5. Công tắc mui trần bị lỗi.

Công tắc trên có thể chuyển đổi là công tắc mà bạn sử dụng để vận hành phần trên. Nếu công tắc bị lỗi sẽ không thể gửi tín hiệu đến máy bơm để mở nắp. Bạn có thể kiểm tra công tắc bằng cách kiểm tra dòng điện bằng vôn kế. Nếu không có dòng điện thì công tắc bị lỗi và cần được thay thế.

7. Mô-đun mui trần bị lỗi.

Mô-đun mui trần có thể chuyển đổi là máy tính điều khiển hoạt động của mui. Nếu mô-đun bị lỗi, nó sẽ không thể gửi tín hiệu chính xác đến máy bơm và xi lanh. Bạn có thể kiểm tra mô-đun bằng cách quét chẩn đoán, nếu có mã lỗi, mô-đun có thể cần được lập trình lại hoặc thay thế.