1. Rò rỉ chất làm mát: Kiểm tra mọi rò rỉ trong hệ thống làm mát, bao gồm bộ tản nhiệt, ống mềm và máy bơm nước. Giải quyết kịp thời mọi rò rỉ để tránh quá nóng.
2. Vấn đề về bộ tản nhiệt: Bộ tản nhiệt có thể bị tắc do mảnh vụn hoặc bị hỏng. Kiểm tra xem có bất kỳ tắc nghẽn nào không và xem xét việc xả hoặc làm sạch bộ tản nhiệt nếu cần. Nếu nhận thấy bất kỳ hư hỏng nào, hãy xem xét việc thay thế bộ tản nhiệt.
3. Trục trặc bộ điều chỉnh nhiệt: Bộ điều chỉnh nhiệt bị trục trặc có thể ngăn chất làm mát chảy bình thường và gây ra hiện tượng quá nhiệt. Kiểm tra bộ điều chỉnh nhiệt để đảm bảo nó hoạt động chính xác và thay thế nó nếu cần thiết.
4. Hỏng máy bơm nước: Máy bơm nước bị hỏng hoặc bị hỏng có thể không lưu thông đủ chất làm mát, dẫn đến quá nhiệt. Kiểm tra máy bơm nước và xem xét thay thế nó nếu cần thiết.
5. Hỏng miếng đệm đầu: Miếng đệm đầu bị nổ hoặc hư hỏng có thể làm cho chất làm mát và dầu động cơ trộn lẫn, gây ra hiện tượng quá nhiệt và các vấn đề nghiêm trọng khác về động cơ. Kiểm tra các dấu hiệu của miếng đệm đầu bị nổ, chẳng hạn như chất làm mát có màu trắng đục hoặc sủi bọt và xử lý ngay nếu nghi ngờ.
6. Quạt tản nhiệt hoặc cảm biến bị lỗi: Quạt tản nhiệt hoặc cảm biến bị lỗi có thể không điều chỉnh nhiệt độ động cơ đúng cách. Kiểm tra hoạt động của quạt và kiểm tra độ chính xác của cảm biến nhiệt độ. Thay thế các thành phần khi cần thiết.
7. Mức nước làm mát thấp: Đảm bảo mức chất làm mát trong bình chứa đủ và đáp ứng khuyến nghị của nhà sản xuất.
Loại dầu động cơ nào được khuyên dùng cho xe Mercedes E320 đời 1994?
Điều gì khiến bộ giảm âm phát sáng màu đỏ trên máy cắt cỏ công suất 16 mã lực?
Honda CB 750 không nổ máy?
Cách thêm loa ô tô phụ