- Bộ điều nhiệt bị lỗi: Bộ điều chỉnh nhiệt bị trục trặc có thể ngăn chất làm mát lưu thông bình thường, khiến động cơ quá nóng và dẫn đến tích tụ áp suất trong hệ thống làm mát.
- Bộ tản nhiệt bị tắc: Nếu bộ tản nhiệt bị tắc nghẽn bởi các mảnh vụn hoặc cặn, chất làm mát không thể tản nhiệt hiệu quả, dẫn đến quá nhiệt và sau đó chất chống đông sẽ tràn vào bình tràn.
- Rò rỉ chất làm mát: Rò rỉ trong hệ thống làm mát, chẳng hạn như ống tản nhiệt bị hỏng hoặc miếng đệm bị lỗi, có thể khiến mức chất làm mát giảm xuống dưới mức khuyến nghị, dẫn đến bình tràn tràn không khí và chất làm mát khi hệ thống cố gắng tự bổ sung.
2. Giới hạn áp suất bị lỗi:
- Thiếu niêm phong: Nắp áp suất bị lỗi hoặc bị hỏng sẽ không bịt kín đúng cách, khiến chất làm mát thoát ra khỏi bình tràn khi áp suất tích tụ trong hệ thống làm mát.
- Áp suất không chính xác: Nếu nắp áp suất không được thiết kế cho các yêu cầu áp suất cụ thể của hệ thống làm mát, nó có thể không giải phóng áp suất một cách hiệu quả, khiến bình tràn dâng cao.
3. Lỗi đệm đầu:
- Miếng đệm đầu bị nổ có thể khiến khí thải rò rỉ vào hệ thống làm mát, dẫn đến tích tụ áp suất quá mức và sau đó làm tăng áp suất trong bình tràn.
4. Đổ quá nhiều chất làm mát:
- Nếu bình chứa chất làm mát bị đổ quá mức khuyến nghị, nó có thể bị tràn do áp suất tích tụ trong hệ thống.
Để chẩn đoán và giải quyết chính xác sự cố, bạn nên nhờ thợ cơ khí có trình độ kiểm tra hệ thống làm mát, thực hiện các kiểm tra cần thiết (ví dụ:kiểm tra áp suất) và thực hiện các sửa chữa thích hợp.
Làm sao họ biết cáp của pin là cực dương và cáp còn lại là cực âm?
Cách rửa xe bằng tay và máy rửa áp lực rất dễ dàng
Chăm sóc xe cơ bản
Sự cố truyền dẫn sau tai nạn giao thông phía trước