Tại sao Subaru Impreza WRX lại bị thiếu lái khi sử dụng hệ dẫn động bốn bánh?

Hiện tượng thiếu lái trên Subaru Impreza WRX, mặc dù là xe dẫn động 4 bánh (AWD), có thể xảy ra do một số yếu tố:

Phân bổ trọng lượng: Trong khi AWD cung cấp khả năng bám đường tốt hơn so với các loại xe dẫn động hai bánh, sự phân bổ trọng lượng của Subaru Impreza WRX vẫn có thể đóng một vai trò trong xu hướng thiếu lái. Thông thường, WRX mang một phần trọng lượng đáng kể ở phía trước do các bộ phận động cơ và hệ thống truyền động. Sự phân bổ trọng lượng nặng về phía trước này có thể gây ra tình trạng thiếu lái hơn, đặc biệt là khi rẽ nhanh hoặc thay đổi hướng nhanh.

Điều chỉnh vectơ mô-men xoắn: Hệ thống AWD của Subaru trên Impreza WRX sử dụng vi sai trung tâm, vi sai trước và sau. Mặc dù những bộ vi sai này có thể truyền mô-men xoắn đến các bánh xe cần nó nhất, nhưng nếu vectơ mô-men xoắn của hệ thống không được cân bằng hoặc điều chỉnh phù hợp, nó có thể dẫn đến xu hướng thiếu lái. Ví dụ:nếu hệ thống AWD có xu hướng truyền nhiều mô-men xoắn tới bánh trước hơn bánh sau khi lái xe mạnh mẽ, phần đầu xe sẽ trở nên "dính" hơn, chống lại chuyển động quay và dẫn đến hiện tượng thiếu lái.

Kẹp lốp: Loại và tình trạng của lốp ảnh hưởng lớn đến cách xe hoạt động khi vào cua. Nếu Impreza WRX có lốp không phù hợp để lái xe hiệu suất cao hoặc bị mòn hoặc có áp suất lốp không phù hợp thì việc lốp không có đủ độ bám có thể làm giảm khả năng phản ứng của xe trong nhiều tình huống khác nhau, bao gồm cả việc rẽ hoặc đột ngột . Độ bám của lốp giảm thường làm trầm trọng thêm hành vi thiếu lái.

Thiết lập tạm ngưng: Hình dạng của hệ thống treo của WRX cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc xác định các đặc tính xử lý. Các yếu tố như cài đặt góc camber, bánh xe và ngón chân ảnh hưởng đến khả năng phản hồi, đặc điểm lăn và mức độ bám của xe. Việc căn chỉnh hệ thống treo không chính xác hoặc các bộ phận của hệ thống treo bị mòn có thể làm thay đổi độ cân bằng của xe và góp phần gây ra tình trạng thiếu lái hoặc các vấn đề xử lý khác.

Đầu vào trình điều khiển: Understeer cũng có thể xảy ra do hành động của người lái xe. Nếu người lái phanh quá mạnh khi đang rẽ hoặc nhả ga đột ngột ở giữa góc cua, bánh trước có thể mất độ bám trong giây lát hoặc tạo ra sự chuyển trọng lượng đột ngột, dẫn đến hiện tượng thiếu lái. Việc quay đầu mạnh mẽ mà không điều chỉnh tốc độ và đầu vào lái thích hợp có thể làm tăng thêm hiệu ứng này.

Điều đáng chú ý là Subaru Impreza WRX thường được biết đến với khả năng xử lý cân bằng và tự tin. Tuy nhiên, nó vẫn hoạt động theo các định luật vật lý và kỹ thuật. Mặc dù AWD mang lại lợi thế về lực kéo và khả năng kiểm soát, nhưng việc hiểu các yếu tố khác nhau như phân bổ trọng lượng, vectơ mô-men xoắn, độ bám của lốp, thiết lập hệ thống treo và đầu vào của người lái tương tác như thế nào là rất quan trọng để quản lý xu hướng thiếu lái và duy trì khả năng kiểm soát tại bất kỳ thời điểm nào.