- Giá đỡ thanh chống: Giá đỡ thanh chống là bộ cách ly bằng cao su nối phần trên của bộ giảm xóc với thân xe. Theo thời gian, các giá đỡ này có thể bị mòn hoặc hư hỏng, gây ra tiếng kêu cót két khi xe quay đầu hoặc va chạm mạnh.
- Ống lót tay điều khiển: Tay điều khiển là bộ phận kết nối các bánh xe của xe với khung. Các tay điều khiển được gắn vào khung bằng ống lót, bộ cách điện bằng cao su hoặc polyurethane có thể bị mòn theo thời gian. Điều này có thể gây ra tiếng kêu cọt kẹt khi xe chuyển hướng hoặc đi qua các đoạn đường xóc.
- Khớp CV: Các khớp CV là một phần của hệ thống truyền động của xe và kết nối bộ truyền động với các bánh xe. Các khớp CV được làm bằng cao su nhưng nếu ủng bị hư hỏng, bụi bẩn, nước có thể lọt vào trong các khớp và khiến chúng bị mòn. Điều này có thể tạo ra tiếng kêu cọt kẹt khi xe chuyển hướng.
- Vòng bi bánh xe: Vòng bi bánh xe được đặt bên trong trục bánh xe và cho phép bánh xe quay trơn tru. Nếu vòng bi bánh xe bị mòn hoặc hư hỏng, nó có thể gây ra tiếng kêu cót két hoặc mài mòn. Tiếng ồn này thường không đổi khi xe di chuyển.
Toyota Camry xle v6 1998 có vấn đề gì tái diễn không?
Nếu bạn gặp tai nạn ô tô và đưa ra yêu cầu bồi thường thì điều đó có còn được tính là yêu cầu bồi thường không?
Khi nào cần thay dây đai Honda Odyssey 2000?
Có sẵn những người lái xe giỏi không có vẻ trung thực:Khảo sát cho biết