* Rò rỉ chất làm mát/chất làm mát ở mức thấp: Quá nhiệt thường là kết quả của việc thiếu chất làm mát, có thể do mức chất làm mát thấp hoặc rò rỉ trong hệ thống chất làm mát, bao gồm bộ tản nhiệt, ống mềm, máy bơm nước hoặc miếng đệm đầu.
* Hỏng máy bơm nước: Máy bơm nước có nhiệm vụ tuần hoàn chất làm mát qua động cơ. Khi máy bơm nước bị hỏng, nó không thể làm mát động cơ đúng cách.
* Bộ điều nhiệt bị lỗi: Bộ điều chỉnh nhiệt điều chỉnh dòng chất làm mát đến bộ tản nhiệt. Nếu nó bị đóng lại, nó sẽ ngăn chất làm mát chảy qua bộ tản nhiệt và hạ nhiệt. Bộ điều chỉnh nhiệt bị kẹt mở có thể để chất làm mát chảy qua bộ tản nhiệt quá nhanh và không làm mát đúng cách.
* Bộ tản nhiệt bị tắc: Bộ tản nhiệt có nhiệm vụ tản nhiệt từ chất làm mát. Nếu bộ tản nhiệt bị tắc hoặc bị tắc do bụi bẩn, mảnh vụn hoặc côn trùng, nó có thể hạn chế luồng không khí và giảm khả năng làm mát.
* Quạt tản nhiệt bị lỗi: Quạt tản nhiệt có nhiệm vụ hút không khí qua két nước để làm mát chất làm mát. Nếu quạt không hoạt động bình thường, nó sẽ không thể hút đủ không khí qua bộ tản nhiệt và chất làm mát sẽ quá nóng.
* Các bộ phận cũ hoặc bị mòn: Ống tản nhiệt, dây đai và các bộ phận khác có thể xuống cấp theo thời gian và hoạt động kém hiệu quả hơn, dẫn đến quá nhiệt.
* Hỏng miếng đệm đầu: Miếng đệm đầu bị nổ có thể khiến khí thải rò rỉ vào hệ thống làm mát, gây áp lực lên hệ thống làm mát và khiến động cơ quá nóng. Miếng đệm đầu bị nổ là một vấn đề nghiêm trọng có thể gây hư hỏng động cơ đáng kể.
Mất bao lâu để dừng một chiếc xe nâng đang chạy hết tốc lực?
Xe hybrid có được quãng đường bao nhiêu?
Khi nào bạn nên vệ sinh kim phun nhiên liệu cho bình xăng?
Động cơ - cách các van đóng mở