Tại sao ô tô sử dụng keo thay vì nước?

1. Điểm sôi :Chất làm mát có điểm sôi cao hơn nước, điều này rất quan trọng trong việc ngăn chặn động cơ quá nóng. Nước sôi ở nhiệt độ 100 độ C (212 độ F) ở mực nước biển, trong khi chất làm mát có thể chịu được nhiệt độ lên tới 120-130 độ C (248-266 độ F) hoặc cao hơn. Điều này giúp duy trì nhiệt độ vận hành tối ưu của động cơ và ngăn ngừa sự hình thành các túi hơi có thể gây hư hỏng động cơ.

2. Bảo vệ chống đóng băng :Chất làm mát có chứa chất chống đông, giúp chất lỏng không bị đóng băng trong thời tiết lạnh. Nước đóng băng ở 0 độ C (32 độ F), có thể gây hư hỏng động cơ nghiêm trọng nếu xảy ra trong hệ thống làm mát. Hỗn hợp chất làm mát có thể vẫn ở dạng lỏng ở nhiệt độ thấp hơn nhiều, thường xuống tới -35 độ C (-31 độ F) hoặc thấp hơn.

3. Bảo vệ chống ăn mòn :Chất làm mát bao gồm chất ức chế ăn mòn giúp bảo vệ các bộ phận kim loại trong hệ thống làm mát động cơ khỏi rỉ sét và ăn mòn. Chỉ riêng nước cũng có thể góp phần gây ra sự ăn mòn, đặc biệt khi có oxy và các khoáng chất hòa tan. Chất làm mát giúp ngăn ngừa những tác hại này và kéo dài tuổi thọ của hệ thống làm mát.

4. Bôi trơn :Chất làm mát còn chứa các chất phụ gia cung cấp dầu bôi trơn cho máy bơm nước và các bộ phận khác trong hệ thống làm mát. Điều này giúp giảm hao mòn và thúc đẩy hoạt động trơn tru của các bộ phận này.

5. Truyền nhiệt :Chất làm mát được thiết kế để truyền nhiệt hiệu quả từ động cơ đến bộ tản nhiệt và khắp hệ thống làm mát. Các đặc tính cụ thể của nó, chẳng hạn như độ dẫn nhiệt và độ nhớt, cho phép tản nhiệt hiệu quả, điều này rất cần thiết để duy trì nhiệt độ động cơ thích hợp.

Nhìn chung, chất làm mát mang lại nhiều lợi ích hơn nước trong hệ thống làm mát ô tô. Nó ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt, đóng băng, ăn mòn và bôi trơn các bộ phận, đảm bảo hiệu suất, độ bền và tuổi thọ động cơ tối ưu trong nhiều điều kiện vận hành.