Như bạn có thể đã biết, má phanh của bạn không tồn tại mãi mãi. Má phanh (và phanh giày trên hệ thống phanh tang trống) chứa các vật liệu ma sát hy sinh được thiết kế để mài mòn trong quá trình sử dụng nhằm bảo vệ các bộ phận khác của hệ thống phanh.
Các miếng đệm đó bị mòn nhanh như thế nào phụ thuộc vào một số trường hợp:kích thước xe của bạn, thói quen lái xe và môi trường của bạn, cho dù bạn kéo hay vận chuyển tải nặng, v.v. Thành phần của vật liệu ma sát (cho dù chúng là hữu cơ, bán kim loại hay gốm) cũng tạo ra sự khác biệt. Ngay cả vị trí của chúng trên xe của bạn, phía trước hay phía sau, cũng ảnh hưởng đến tốc độ hao mòn của chúng. Một số tài xế có thể nhận thấy quãng đường dịch vụ lên tới 60K dặm từ một cặp miếng đệm, trong khi những người khác có thể chỉ nhận ra 25-30K dặm.
Theo quy định, hầu hết các má phanh nên được thay thế khi chúng mòn đến mức tối thiểu - không phải khi chúng đã cạn kiệt hoàn toàn. Nhiều tiểu bang yêu cầu vật liệu ma sát trên má phanh phải là ít nhất Dày 1/16 ”. Hầu hết các chuyên gia khuyên bạn nên thay thế chúng trước khi chúng đeo xa như vậy. Khi kiểm tra, thường bất kỳ thứ gì nhỏ hơn 1/8 ”được khuyến nghị thay thế. Nếu miếng đệm quá mỏng, hiệu quả phanh sẽ giảm đi và khả năng làm hỏng các bộ phận phanh khác tăng lên.
Công việc phanh "hoàn chỉnh" là gì?
Mặc dù không có định nghĩa cụ thể về công việc phanh hoàn chỉnh , nói chung, điều đó có nghĩa là phải kiểm tra và bảo dưỡng hoặc thay thế tất cả các thành phần liên quan của hệ thống phanh, trái ngược với mức tối thiểu (tức là các tấm đệm).
Trong hệ thống phanh đĩa, mỗi khi bạn đạp vào bàn đạp phanh, bơm xi lanh chính sẽ tác động lực lên dầu phanh trong một hệ thống ống và ống dẫn đến thiết bị kẹp thủy lực được gọi là calipers . Được giữ bên trong bộ kẹp và kẹp xung quanh đĩa kim loại (phanh rôto ) gắn vào bánh xe của bạn là má phanh. Bạn nhấn bàn đạp, thước cặp kẹp xuống và má phanh được ép vào các rôto đang quay để dừng xe của bạn.
Khi má phanh của bạn bị mòn, điều quan trọng không chỉ là thay thế các miếng đệm mà còn cả phần cứng - kẹp, ống lót, thanh dẫn, v.v. - giữ các miếng đệm tại chỗ và cho phép chúng di chuyển tự do. Đôi khi, ngay cả các rôto phanh cũng cần được thay thế vì chúng quá mòn theo thời gian.
Thật không may, một số tài xế tìm kiếm một dịch vụ phanh giá rẻ. Và họ nhận được những gì họ phải trả:một bộ miếng đệm. Được gọi là “vỗ má phanh”, việc chỉ thay má phanh có thể dẫn đến việc má mới bị mòn sớm và không đồng đều. Đôi khi, nhà sản xuất xe có thể khuyến nghị chỉ thay các miếng đệm vào lần đầu tiên chúng bị mòn (khi một chiếc xe vẫn còn tương đối mới), nhưng khác với điều đó, ít nhất, các rôto cần được giải quyết bằng cách mài lại hoặc thay thế họ.
Và sau đó là câu hỏi về phần cứng phanh. Các má phanh của bạn phải có thể "nổi" cùng với rôto khi bạn đang lái xe. Chúng không được cọ xát vào rôto khi bạn rời chân khỏi bàn đạp phanh. Điều đó có nghĩa là chúng cần được tự do trượt về phía và ra khỏi rôto. Các chốt dẫn hướng của thước cặp được bôi trơn giúp các nửa của thước cặp chuyển động trơn tru. Bốt ghim giữ cho chất bôi trơn sạch và các chốt không bị ăn mòn. Thanh dẫn hướng má phanh tạo ra một bề mặt nhẵn để má phanh tiếp tục di chuyển khi chúng di chuyển và các thanh kẹp tạo lực căng ở vị trí cần thiết để chúng di chuyển theo ý muốn.
Nếu bất kỳ thành phần phần cứng nào trong số này bị hỏng (hoặc nếu các piston của thước cặp đẩy miếng đệm không sạch), thì má phanh của bạn hoặc 1) sẽ không tiếp xúc với rôto như bình thường, hoặc 2) sẽ không lùi ra khỏi rôto đúng cách. Trong một trường hợp, hệ thống phanh của bạn sẽ không hoạt động. Bạn có thể nhận thấy rằng xe của bạn lùi sang một bên khi bạn phanh. Trong trường hợp khác, hệ thống phanh của bạn sẽ kéo theo và bạn có thể cảm thấy xe của mình bị lệch sang một bên khi đang lái xe. Dù bằng cách nào thì hệ thống phanh của bạn cũng không hoạt động như bình thường. Vì phanh là tính năng an toàn quan trọng nhất trên xe của bạn, điều kiện đó là không thể chấp nhận được.
Điều trị hoàn chỉnh
Không phải là một mánh lới quảng cáo hay mưu đồ bán hàng, một dịch vụ phanh hoàn chỉnh là một biện pháp bảo vệ quan trọng chống lại hệ thống phanh bị lỗi. Chỉ cần vỗ nhẹ vào các miếng đệm trên ô tô của bạn không đảm bảo rằng các thành phần khác gần hết thời gian sử dụng (mặc dù chúng có thể "trông" ổn) sẽ tiếp tục hoạt động như bình thường. Việc sửa chữa hoàn chỉnh mang lại sự yên tâm.
Có nhiều. Không chỉ một công việc phanh hoàn chỉnh có thể cần phải thay thế các rôto và phần cứng, mà dầu phanh thủy lực trong hệ thống phanh của bạn cũng có thể cần được thay thế. Dầu phanh có tính hút ẩm, nghĩa là nó hút hơi ẩm từ không khí. Khi điều đó xảy ra, nguy cơ ăn mòn sẽ tăng lên bên trong bộ kẹp (hoặc xi lanh bánh xe trên phanh tang trống), dây phanh bằng thép, xi lanh chính và van điện từ của hệ thống chống bó cứng phanh. Sự ăn mòn sẽ làm cho các thành phần này bị hỏng. Do đó, các nhà sản xuất xe khuyến cáo nên thay dầu phanh thường xuyên hai năm một lần hoặc 24K dặm. Khuyến nghị xả chất lỏng vào hệ thống phanh không phải là không hợp lý.
Ngay cả việc chế tạo lại kẹp phanh và thay thế xi lanh bánh xe cũng là một gợi ý chắc chắn khi chiếc xe của bạn cũ đi. Nếu bạn chỉ cần thêm má phanh mới vào một thước cặp đã cũ, bị rò rỉ hoặc bị ăn mòn, thì các miếng đệm mới có thể mòn không đều hoặc bị co lại. Vì vậy, đôi khi kỹ thuật viên sẽ khuyên bạn nên chế tạo lại hoặc thay thế các thước kẹp như một phần của công việc phanh hoàn chỉnh.
Các biến số của hệ thống phanh Không phải tất cả các thành phần của hệ thống phanh đều bị mài mòn ở cùng một tỷ lệ. Chỉ riêng các điểm đánh dấu số dặm không thể dự đoán khi nào mỗi chiếc sẽ cần được bảo dưỡng. Trên thực tế, có một số biến số ảnh hưởng đến cách hệ thống phanh của bạn hoạt động theo thời gian.
Ví dụ, thói quen lái xe của bạn đóng một vai trò quan trọng. Việc phanh gấp và lái xe khi dừng và đỗ sẽ khiến má phanh (và rôto) của bạn bị mòn nhanh hơn. Khi đạp phanh cũng vậy - giữ chân của bạn trên bàn đạp phanh khi bạn không phanh. Nếu bạn lái xe tải hoặc SUV lớn, trọng lượng của xe sẽ khiến phanh của bạn hoạt động mạnh hơn và làm mòn miếng đệm (và giày) nhanh hơn, đặc biệt nếu bạn thường xuyên chở nặng hoặc kéo rơ-moóc. Lái xe trên đường đất thực sự khó khăn với các bộ phận của hệ thống phanh. Phần cứng mòn nhanh hơn, cũng như calip, xi lanh bánh xe, rôto và miếng đệm / giày. Và nếu môi trường gần bạn có xu hướng ẩm ướt, dầu phanh của bạn sẽ cần được thay thường xuyên hơn.
Chỉ một cuộc kiểm tra kỹ lưỡng mới biết tình trạng hệ thống phanh của bạn.
Vì vậy, một công việc phanh hoàn chỉnh có thể trông giống như sau:
Bạn có thể bị cám dỗ để nghĩ rằng bạn đang bị lừa hoặc bị “bán” một hóa đơn hàng hóa khi một cửa hàng sửa chữa đề nghị bạn xem xét việc sửa chữa toàn bộ phanh thay vì một phần. Đó là điều cần thiết cho mối quan hệ với một shop mà bạn tin tưởng. Thông thường, việc có nên sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận nhất định của hệ thống phanh hay không là một cuộc phán xét. Bạn muốn cuộc gọi đó được thực hiện bởi một kỹ thuật viên mà bạn có thể tin cậy. Hệ thống phanh của bạn nằm ở đầu danh sách các hệ thống cần thiết trên xe của bạn. Đảm bảo rằng chúng vẫn ở thứ tự tuyệt vời.
Tôi có cần phanh không? 6 Mẹo Giúp bạn Tìm hiểu
Rotor phanh có chức năng gì?
Miếng phanh của bạn được làm bằng gì?
Phanh chụp là gì?