Đây là sự cố về cách kiểm tra hệ thống:
1. Điện áp pin (tắt động cơ):
* Kiểm tra: Kết nối các dây dẫn của vạn năng với các thiết bị đầu cuối pin. Nó nên đọc khoảng 12,6 volt. Đọc thấp hơn cho thấy một pin yếu. Đọc thấp hơn đáng kể (dưới 12V) có thể có nghĩa là pin cần sạc hoặc thay thế * trước khi * tiến hành thêm.
* Ý nghĩa của nó: Một điện áp thấp cho thấy pin yếu, có thể khiến các vấn đề về hệ thống sạc xuất hiện ngay cả khi máy phát điện tốt.
2. Điện áp pin (chạy động cơ):
* Kiểm tra: Khởi động động cơ và để nó nhàn rỗi. Đo điện áp tại các thiết bị đầu cuối pin một lần nữa. Nó nên đọc trong khoảng từ 13,5 đến 14,5 volt.
* Ý nghĩa của nó:
* thấp hơn 13,5V: Đề xuất một vấn đề với hệ thống sạc (máy phát điện, hệ thống dây điện hoặc bộ điều chỉnh điện áp).
* cao hơn 14,5V: Đề xuất một vấn đề với bộ điều chỉnh điện áp (quá tải). Điều này có thể làm hỏng pin của bạn.
3. Đầu ra máy phát điện (chạy động cơ):
* Kiểm tra: Với động cơ đang chạy, đo điện áp trực tiếp tại đầu ra đầu ra của máy phát điện (thường là một dây lớn, nặng). Bạn có thể cần ngắt kết nối dây để có được kết nối tốt với đầu dò vạn năng. Việc đọc phải tương tự như điện áp pin (13,5-14,5V).
* Ý nghĩa của nó:
* Giống như điện áp pin: Máy phát điện có khả năng làm việc. Vấn đề có thể nằm trong hệ thống dây điện giữa máy phát điện và pin.
* Điện áp thấp hơn: Chỉ ra một máy phát điện bị lỗi hoặc vấn đề dây nội bộ trong máy phát điện.
* Không điện áp: Chỉ ra một máy phát điện hoàn toàn thất bại.
4. Kết nối mặt đất máy phát điện:
* Kiểm tra: Kiểm tra dây mặt đất của máy phát điện. Nó phải là một dây đo nặng được kết nối trực tiếp với mặt đất khung gầm sạch, sạch. Làm sạch bất kỳ sự ăn mòn từ các điểm kết nối. Một mặt đất xấu có thể gây ra điện áp sạc thấp.
5. Bộ điều chỉnh điện áp (nếu riêng biệt):
1982 F-150 có thể có bộ điều chỉnh điện áp riêng biệt. Nếu vậy, hãy định vị nó (thường là gần máy phát điện hoặc trên tường lửa). Thành phần này thường khó kiểm tra trực tiếp mà không có thiết bị chuyên dụng. Nếu bạn nghi ngờ bộ điều chỉnh, việc thay thế nó thường dễ dàng và rẻ hơn. Nó thường là một ý tưởng tốt để thay thế bộ điều chỉnh điện áp cùng lúc với máy phát điện, nếu cả hai được thay thế.
6. Kiểm tra hệ thống dây điện:
* Kiểm tra trực quan: Kiểm tra tất cả hệ thống dây điện từ pin đến máy phát điện, bao gồm dây nối đất. Tìm kiếm ăn mòn, cách nhiệt bị hỏng hoặc kết nối lỏng lẻo. Sửa chữa hoặc thay thế bất kỳ hệ thống dây điện bị hư hỏng.
7. Kiểm tra hệ thống sạc bằng đèn kiểm tra:
Mặc dù một đồng hồ vạn năng cung cấp các phép đo chính xác hơn, đèn kiểm tra có thể giúp nhanh chóng xác định nếu thiếu hoàn toàn dòng sạc:
* Kiểm tra: Với động cơ đang chạy, thăm dò mặt dương của đèn thử đến thiết bị đầu cuối pin dương và mặt âm của vỏ máy phát điện. Một ánh sáng rực rỡ cho biết máy phát điện đang tạo ra một điện tích. Một hoặc không có ánh sáng chỉ ra một vấn đề.
Ghi chú quan trọng:
* An toàn: Luôn ngắt kết nối thiết bị đầu cuối pin âm trước khi làm việc trên hệ thống sạc.
* Bài đọc chính xác: Đảm bảo liên lạc tốt giữa các đầu dò vạn năng của bạn và các điểm kiểm tra.
* Trợ giúp chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi thực hiện các bài kiểm tra này, tốt nhất là đưa xe tải của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện. Họ có các thiết bị và chuyên môn thích hợp để chẩn đoán và sửa chữa các vấn đề về hệ thống sạc một cách chính xác và an toàn.
* Tính khả dụng của các bộ phận: Tìm kiếm các bộ phận cho năm 1982 F-150 có thể yêu cầu tìm kiếm các nhà cung cấp phụ tùng xe hơi cổ điển.
Bằng cách thực hiện một cách có hệ thống các thử nghiệm này, bạn có thể xác định chính xác sự cố hệ thống sạc của mình và xác định xem bạn có cần pin mới, máy phát điện, bộ điều chỉnh điện áp hay chỉ sửa chữa hệ thống dây đơn giản. Nhớ an toàn đầu tiên!
Làm cách nào để thay lưỡi gạt nước trên xe Jaguar s-type 2002-2003?
Tàu chiến USS Wisconsin sử dụng bao nhiêu gallon nhiên liệu cho mỗi dặm?
Đâu là cầu chì nội tuyến trên GMC Jimmy 1996?
ŠKODA Enyaq iV hiện có thể sử dụng 125kW điểm sạc