Làm thế nào để có được một Buick Riviera năm 1992 bắt đầu một lần nữa sau khi rút BCM bạn có tay quay và khí đốt nhưng không có tia lửa?

Rút phích cắm mô-đun điều khiển cơ thể (BCM) trong một chiếc Buick Riviera năm 1992 sẽ gần như chắc chắn gây ra tình trạng không có điểm. BCM kiểm soát nhiều khía cạnh của hệ thống đánh lửa, bao gồm rơle bơm nhiên liệu (mà bạn đang nói * đang * hoạt động, cho thấy bản thân rơle có khả năng ổn) và thậm chí có thể là nguồn cấp dữ liệu của hệ thống đánh lửa. Chỉ cần cắm lại nó có thể không giải quyết được vấn đề nếu có thiệt hại tiềm ẩn.

Đây là cách tiếp cận khắc phục sự cố có hệ thống:

1. Kết nối lại BCM:

* Cẩn thận cắm BCM trở lại. Hãy chắc chắn rằng đầu nối được ngồi đầy đủ. Một kết nối lỏng lẻo là một nguyên nhân phổ biến của các vấn đề điện không liên tục.

* Cố gắng khởi động xe. Nếu nó bắt đầu, bạn đã may mắn - một kết nối lỏng lẻo đơn giản là thủ phạm.

2. Kiểm tra lỗi BCM (nếu nó vẫn không bắt đầu):

* Kiểm tra trực quan: Kiểm tra đầu nối BCM cho bất kỳ chân uốn cong, ăn mòn hoặc hư hỏng. Sửa chữa hoặc thay thế khi cần thiết. Tìm kiếm bất kỳ dấu hiệu xâm nhập nước hoặc thiệt hại cho chính BCM.

* quét mã: Bạn sẽ cần một đầu đọc mã OBD-I (cụ thể là cho Buick năm 1992) để kiểm tra mọi mã sự cố chẩn đoán (DTC) được lưu trong máy tính của xe. Các mã này có thể xác định chính xác vấn đề.

* Xem xét thay thế BCM: Nếu bạn tìm thấy thiệt hại vật lý cho BCM hoặc các mã liên tục chỉ vào nó, sự thay thế có thể là cần thiết. Đây là một sửa chữa tiên tiến hơn và có thể yêu cầu trợ giúp chuyên nghiệp.

3. Kiểm tra các thành phần hệ thống đánh lửa (ngoài ảnh hưởng BCM):

Ngay cả khi BCM là thủ phạm ban đầu, các thành phần khác có thể đã bị ảnh hưởng bởi sự gián đoạn hoặc có vấn đề từ trước.

* Cuộn dây đánh lửa: Kiểm tra cuộn dây đánh lửa cho điện trở thích hợp bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng. Một cuộn dây xấu sẽ không tạo ra tia lửa.

* Mô -đun đánh lửa (hoặc mô -đun điều khiển): Trong một số phương tiện GM của thời đại này, có một mô -đun đánh lửa riêng. Chức năng của nó gắn chặt với BCM và có thể cần thử nghiệm hoặc thay thế. Tham khảo sơ đồ hệ thống dây điện để xác định vị trí của nó.

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (cảm biến CKP): Cảm biến này cho máy tính vị trí quay của động cơ, cần thiết để định thời gian cho tia lửa. Một cảm biến CKP bị lỗi sẽ ngăn chặn tia lửa. Kiểm tra nó với một đồng hồ vạn năng, một lần nữa đề cập đến một sơ đồ nối dây hoặc hướng dẫn sửa chữa cho quy trình thử nghiệm thích hợp.

* Cảm biến vị trí trục cam (cảm biến CMP): Tương tự như cảm biến CKP, CMP bị lỗi có thể ngăn chặn tia lửa.

* Nhà phân phối (nếu được trang bị): Nếu Riviera của bạn có một nhà phân phối, hãy kiểm tra nắp, rôto và dây đánh lửa cho các vết nứt, bỏng hoặc ăn mòn. Thay thế bất kỳ bộ phận bị lỗi.

* Công tắc đánh lửa: Một công tắc đánh lửa bị lỗi có thể không cung cấp năng lượng chính xác cho hệ thống đánh lửa.

4. Khai thác dây:

* Kiểm tra hệ thống dây điện: Tìm kiếm bất kỳ dây bị sờn, bị hỏng hoặc bị hư hỏng trong khai thác hệ thống đánh lửa, đặc biệt là xung quanh đầu nối BCM. Sửa chữa hoặc thay thế bất kỳ hệ thống dây điện bị hư hỏng.

Ghi chú quan trọng:

* Sơ đồ nối dây: Một sơ đồ hệ thống dây điện của nhà máy là rất quan trọng cho loại xử lý sự cố này. Nó sẽ cho bạn thấy đường dẫn của luồng điện của hệ thống đánh lửa và giúp bạn định vị các thành phần. Chúng có sẵn trực tuyến hoặc thông qua hướng dẫn sửa chữa.

* An toàn: Ngắt kết nối cáp pin âm trước khi làm việc trên bất kỳ thành phần điện nào để tránh chấn thương.

* Trợ giúp chuyên nghiệp: Nếu bạn không thoải mái khi làm việc với các hệ thống điện ô tô, tốt nhất là đưa xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện. Khắc phục sự cố không đúng có thể dẫn đến thiệt hại thêm.

Điều kiện không có điểm sau khi rút BCM cho thấy một vấn đề liên quan đến chính BCM hoặc sự tương tác của nó với các thành phần hệ thống đánh lửa khác. Kiểm tra kỹ lưỡng và có hệ thống là điều cần thiết để xác định chính xác nguyên nhân.