Tại sao năm 1969 Corvette Shifter đi vào đảo ngược?

Bộ chuyển động Corvette năm 1969, giống như nhiều lần truyền thủ công của thời đại đó, sử dụng một mẫu cổng hơi phức tạp để chọn đảo ngược. Nó không chỉ đơn giản là một chuyển động "đẩy nó xuống" thẳng. Để đi ngược lại, bạn thường phải:

* hoàn toàn làm giảm bộ ly hợp. Điều này rất quan trọng cho sự an toàn và cho phép các bánh răng thay đổi trơn tru.

* Di chuyển bộ chuyển động vào một vị trí cụ thể. Điều này thường liên quan đến thang máy và lực đẩy hoặc kéo, thường đòi hỏi một chút lực hơn so với việc chọn các bánh răng khác. Phương pháp chính xác thay đổi một chút tùy thuộc vào truyền cụ thể (Muncie M20, M21, M22, v.v.) nhưng nó hầu như luôn liên quan đến việc di chuyển qua mẫu bánh răng điển hình. Thường có một vụ tự nhiên hoặc "điểm dừng" mà bạn phải vượt qua. Đôi khi đó là một chuyển động đi lên nhẹ trước khi đi về phía trước hoặc lùi.

Lý do cho thiết kế này là để ngăn chặn sự tham gia tình cờ của thiết bị đảo ngược ở tốc độ. Bước bổ sung (và thường là điện trở nhỏ) khiến nó ít có khả năng chọn đảo ngược trong khi chuyển qua các bánh răng chuyển tiếp. Đây là một tính năng an toàn phổ biến trong nhiều chiếc xe thời đó. Các thiết kế hiện đại thường có một đòn bẩy ngược, cao để đạt được mục đích an toàn tương tự.