Pin khởi động trên ô tô của bạn có thể là một trong hai loại pin có thể sạc lại - đó là axit chì ngập hoặc pin AGM.
Nhưng hai loại pin này khác nhau như thế nào?
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ so sánh AGM với pin axit chì và xem chúng xếp chồng lên nhau như thế nào. Sau đó, chúng tôi sẽ mở rộng thành một số Câu hỏi thường gặp để biết thêm chi tiết về các loại pin ô tô này.
Hãy bắt đầu.
Trước khi chúng ta bắt đầu so sánh, điều quan trọng cần lưu ý là pin AGM có nguồn gốc từ pin axit chì truyền thống. Do đó, chúng có một vài điểm tương đồng.
Bây giờ, hãy xem mỗi loại pin tương phản như thế nào, bắt đầu từ hoạt động bên trong của nó.
Về mặt kỹ thuật, pin AGM và pin axit chì tiêu chuẩn giống nhau về hóa học cơ bản của chúng. Cả hai đều sử dụng các tấm chì và một hỗn hợp điện phân gồm axit sulfuric và nước và có phản ứng hóa học tạo ra hydro và oxy như một sản phẩm phụ.
Tuy nhiên, đây là lúc chúng bắt đầu phân hóa.
Đây là cách thực hiện:
Pin axit chì ngập nước (pin FLA) sử dụng các tấm chì ngập trong chất điện phân lỏng. Các khí được tạo ra trong quá trình phản ứng hóa học của nó được thải vào khí quyển , gây ra một số thất thoát nước. Do đó, mức điện giải cần được bổ sung thường xuyên.
Pin AGM sử dụng thảm sợi thủy tinh kẹp giữa các tấm chì. Đó là nơi mà pin được đặt tên - Mat kính hấp thụ (AGM). Thảm thủy tinh thấm dung dịch điện phân, giữ cho dung dịch này lơ lửng tại chỗ, để nó không chảy tự do.
Vì AGM là một pin kín nên có rất ít hoặc không có hiện tượng thoát khí .
Các chất khí sinh ra trong phản ứng hóa học tái hợp với chất điện phân.
Và nếu có khí dư (chẳng hạn như khi pin bị sạc quá mức), một lỗ thông hơi sẽ giải phóng nó để duy trì áp suất bên trong.
Pin AGM không cần bảo trì và có thể được đặt trong các khu vực kín hơn vì không có hiện tượng thoát khí ngoại trừ việc thông hơi không thường xuyên. Nó phù hợp để sử dụng cho các phương tiện có pin trong cốp và dưới ghế hoặc ở những nơi khó bảo trì.
Mặt khác, pin bị ngập nước yêu cầu bảo dưỡng chất điện phân thường xuyên và cần ở khu vực thông gió tốt vì nó thải ra khí và hơi nước.
Pin AGM có xu hướng được chế tạo cứng hơn so với pin axit chì bị ngập nước, vì ban đầu nó được sử dụng trong quân sự và hàng không.
Cấu hình kẹp giữa tấm kính và tấm pin trong pin AGM chuyển thành các thành phần không dễ bị rơi vỡ. Cấu trúc này tạo ra pin chống sốc và chống rung - làm cho chúng được yêu thích trong xe đua và mô tô.
Chuyển động mạnh và rung lắc mạnh có thể làm hỏng các tấm pin bị ngập nước và chúng cần được gắn một cách an toàn để giảm thiểu những ảnh hưởng này.
Công nghệ thảm thủy tinh trong pin AGM giúp pin chống tràn và không nhạy cảm với vị trí. Bạn có thể lắp nó theo nhiều cấu hình (chỉ cần đừng lộn ngược nó).
Tuy nhiên, pin bị ngập nước có chất điện phân lỏng, vì vậy nó phải luôn thẳng đứng để ngăn chặn sự cố tràn. Chất điện phân bị tràn có thể gây ăn mòn nếu không được làm sạch.
Điện trở bên trong của pin AGM là một trong những mức thấp nhất trong số các loại pin axit chì khác nhau. Trong khi pin axit chì mới ngập nước có thể có điện trở bên trong từ 10-15%, pin AGM mới có thể thấp tới 2%.
Nội trở thấp dẫn đến tăng điện áp đầu ra của pin.
Nó cũng có nghĩa là giảm nhiệt mất đi khi điện lưu thông trong hệ thống.
Pin AGM cũng đáp ứng việc tải tốt hơn so với pin axit chì hoặc pin bị ngập. Chúng xử lý nhu cầu điện năng lớn đến mức chúng là loại axit dẫn đầu thích hợp cho các phương tiện dừng khởi động.
Nội trở thấp cũng giúp pin AGM có thời gian sạc nhanh hơn. Không nhanh bằng pin lithium nhưng hơn gấp 5 lần hơn một ắc quy axit chì bị ngập nước, khi sử dụng cùng một nguồn điện.
Pin AGM có độ sâu xả 80% (DoD) , tốt hơn so với 50% DoD được cung cấp bởi pin di động bị ngập nước . Điều này làm cho pin AGM rất phù hợp với các ứng dụng chu kỳ sâu.
Mặc dù vậy, bạn không nên xả một trong hai loại pin dưới 50% dung lượng của nó - không giống như pin lithium có thể xả hết.
Lưu ý: Mức độ xả cho biết mức dung lượng pin có thể được xả một cách an toàn mà không làm hỏng nó.
Pin AGM thường hoạt động tốt hơn ở mọi nhiệt độ và có xu hướng hướng tới xếp hạng Cold Cranking Amp (CCA) tốt.
Chất điện phân được giữ trong thảm thủy tinh không nở ra như chất lỏng khi đông lạnh. Điều này làm cho pin AGM có khả năng chống lại tác hại của thời tiết lạnh . Vì vậy, mặc dù pin có thể sẽ không hoạt động trong môi trường đông lạnh nhưng ít nhất nó sẽ không bị nứt.
Mặt khác, pin axit chì bị ngập sẽ đóng băng khi lạnh. Các tấm pin có thể bị nứt và vỏ có thể bị giãn ra và rò rỉ.
Trong điều kiện nhiệt độ quá cao, pin axit chì bị ngập nước sẽ bốc hơi nhiều chất điện phân hơn, có nguy cơ làm cho các tấm pin tiếp xúc với khí quyển (các tấm chì cần phải chìm trong nước).
Ắc quy axit chì có khả năng chịu sạc quá mức tốt hơn nhiều hơn pin AGM.
Các khía cạnh kín của pin AGM khiến chúng dễ bị thoát nhiệt hơn, có thể được kích hoạt bằng cách sạc quá mức. Ngay cả khi bạn giảm tốc độ chạy nhiệt, việc sạc quá mức sẽ làm giảm tuổi thọ của pin AGM nhanh hơn.
Vì vậy, khi sạc pin AGM, hãy sử dụng bộ sạc pin được quy định để kiểm soát điện áp và dòng điện đi vào pin.
Lưu ý: Sự thoát nhiệt là khi pin tạo ra quá nhiều nhiệt hơn mức nó có thể tản ra. Pin sẽ bị khô và nóng chảy, giải phóng các hóa chất độc hại, và gây ra hỏa hoạn hoặc phát nổ trong những trường hợp nghiêm trọng. Pin ở gần sẽ bị ảnh hưởng và có thể dẫn đến hiệu ứng domino.
Pin AGM thường kéo dài hơn so với pin axit chì tiêu chuẩn. Do tốc độ tự phóng điện thấp, pin AGM cũng có tuổi thọ lâu hơn so với các loại pin bị ngập nước khi không sử dụng.
Một ĐHCĐ được duy trì tốt có thể kéo dài đến 7 năm, trong khi pin bị ngập nước thường kéo dài khoảng 3-5 năm. Bạn sẽ biết pin của mình có vấn đề nếu ô tô của bạn gặp sự cố khi khởi động.
Pin bị ngập nước dễ bị ăn mòn hơn pin AGM vì nó có thể thoát hơi nước có tính axit và dễ làm tràn và rò rỉ chất lỏng điện phân.
Tuy nhiên, cả hai loại pin đều sẽ bị sulfat hóa nếu để trong tình trạng phóng điện quá lâu. Tuy nhiên, pin AGM có khả năng chống chịu cao hơn một chút, một phần vì chúng có tốc độ tự xả chậm hơn.
Nếu bạn thấy các cực pin của mình bị ăn mòn nhiều, có lẽ đã đến lúc liên hệ với thợ cơ khí của bạn để thay thế pin.
Pin ngập nước tiết kiệm chi phí và đáng tin cậy làm pin khởi động cho ô tô tiêu chuẩn. Pin AGM có thể đắt hơn 2-3 lần so với pin thông thường.
Bây giờ chúng ta đã thấy sự so sánh giữa pin AGM và pin axit chì ngập nước, hãy xem qua một số Câu hỏi thường gặp.
Dưới đây là câu trả lời cho một số câu hỏi thường gặp về ắc quy ô tô:
Pin Tấm lót thủy tinh hấp thụ (AGM) được phát triển vào đầu những năm 80 để thay thế cho pin NiCd. Đây là một loại pin axit chì kín (pin SLA) không cần bảo dưỡng và chống tràn.
Nó được sử dụng trong tất cả các loại ứng dụng - từ hệ thống điện hàng hải đến hệ thống điện ngoài lưới và trong các phương tiện tiên tiến có nhu cầu điện năng lớn.
Pin axit chì ngập nước (pin FLA) là loại pin axit chì phổ biến nhất và đã được sử dụng trong nhiều ứng dụng trong hơn 150 năm.
Nó thường được gọi là pin axit chì tiêu chuẩn hoặc thông thường. Bạn cũng sẽ nghe thấy những loại pin thông thường này được gọi là pin ướt - vì chất điện phân lỏng của chúng.
Nếu bạn lái một chiếc ô tô thông thường, rất có thể, bạn có một cục pin ướt dưới mui xe.
Pin axit chì kín (pin SLA) là một tập hợp con của pin axit chì. Nó còn được gọi là pin Axit chì được điều chỉnh van (pin VRLA).
Không giống như pin ướt, pin kín không cho phép tiếp cận với ngăn bên trong của nó. Thay vào đó, nó sử dụng van một chiều để điều chỉnh áp suất sinh ra từ các phản ứng hóa học bên trong.
Không.
Pin AGM thường bị nhầm lẫn với pin gel vì cả hai đều là loại pin kín.
Tuy nhiên, nơi pin AGM sử dụng tấm kính để giữ chất điện phân của nó , pin gel sử dụng tác nhân silica để đình chỉ chất điện phân của nó ở dạng gel.
Pin tế bào gel hiếm khi được sử dụng trên ô tô vì chúng không hoạt động tốt như pin khởi động. Nó cũng rất nhạy cảm với việc sạc quá mức và gel có thể bị hỏng nếu điều này xảy ra.
Không.
EFB là viết tắt của Pin axit chì ngập tăng cường.
Pin EFB là một loại pin ngập nước được thiết kế như một sự cải tiến so với các loại pin thông thường cũng rẻ hơn so với pin AGM. Nó được sử dụng trong các phương tiện dừng bắt đầu cơ bản.
Pin khởi động cung cấp các đợt năng lượng nhanh chóng để khởi động động cơ ô tô.
Pin chu kỳ sâu được thiết kế để cung cấp năng lượng ổn định trong một khoảng thời gian dài.
Bạn sẽ tìm thấy pin chu kỳ sâu trong công nghệ dự phòng, như một bộ lưu trữ năng lượng thay thế hoặc trong các phương tiện hàng hải. Trên thực tế, nó còn được gọi là pin hàng hải vì đó là một trong những cách sử dụng phổ biến nhất của nó.
Tất cả các loại pin axit chì - cho dù chúng là loại AGM, pin gel hay ngập nước - đều được sử dụng trong các ứng dụng chu kỳ sâu. Tất cả các loại pin lithium cũng đều là "chu kỳ sâu".
Đúng. Và không.
Pin lithium ion thường được sử dụng để cung cấp năng lượng cho xe điện (EV). Nó hoạt động khác với pin axit chì thông thường và không thể sạc lại đầy đủ bằng máy phát điện gắn với động cơ ô tô thông thường.
Tuy nhiên, có pin khởi động lithium - được sử dụng vì trọng lượng nhẹ hơn và kích thước nhỏ gọn của chúng trong các môn đua xe thể thao. Pin lithium ion cũng có thể cung cấp nguồn điện liên tục với bất kỳ tốc độ phóng điện nào.
Chúng ta sẽ sớm thấy pin khởi động lithium cho ô tô thông thường chứ?
Có lẽ là không, vì chúng khá đắt.
Có.
Cả AGM và pin chu kỳ sâu axit chì ngập nước đều có thể hoạt động như một ngân hàng pin và sạc bằng bảng năng lượng mặt trời.
Một ngân hàng pin axit chì ngập nước sẽ là một thiết lập hiệu quả về chi phí.
Tuy nhiên, nó sẽ yêu cầu bảo trì thường xuyên và có thể chiếm nhiều dung lượng hơn vì pin cần đặt thẳng đứng.
Một ngân hàng pin AGM sẽ dễ dàng cấu hình hơn vì chúng có thể nằm nghiêng.
Chúng cũng không cần bảo trì. Tuy nhiên, chúng sẽ đắt hơn một bộ pin ngập nước.
Sự cố về pin có thể hết bất cứ lúc nào, nhưng đừng lo lắng.
Nó có thể dễ dàng giải quyết với thợ sửa chữa điện thoại di động như RepairSmith .
Ai là Thợ sửa chữa ?
Chúng là một giải pháp sửa chữa và bảo dưỡng phương tiện di động tiện lợi.
Đây là cách bạn sẽ được lợi:
Để có ước tính chi phí sửa chữa pin nhanh chóng và chính xác, hãy điền vào biểu mẫu trực tuyến này.
Khi so sánh AGM và ắc quy axit chì, bạn sẽ nhận thấy rằng chúng có rất nhiều điểm khác biệt. Tuy nhiên, có một điều nhỏ cần ghi nhớ:
Nếu pin gốc của bạn là pin AGM, bạn không thể đổi thành pin FLA.
Ắc quy bị ngập nước chỉ đơn giản là sẽ không có đủ nước để đáp ứng mọi nhu cầu về năng lượng cho ô tô của bạn.
Đối với các mối quan tâm khác về pin, bạn luôn có thể nhờ đến RepairSmith để được trợ giúp. Chỉ cần liên hệ với họ và thợ máy được chứng nhận ASE của họ sẽ có mặt ngay trước cửa nhà bạn trong nháy mắt!
Hướng dẫn về Pin ô tô
Nước trong pin:Cách thêm và kiểm tra + 6 Câu hỏi thường gặp
Phanh trước và Phanh sau (Sự khác biệt, Câu hỏi thường gặp)
Pin ô tô