1. Kiểm tra rõ ràng:
* Cấp độ làm mát: Chất làm mát thấp có thể kích hoạt quá nhiệt, nhưng đó là * quá nóng * thường kích hoạt quạt, chứ không phải chất làm mát thấp. Kiểm tra mức độ làm mát của bạn trong hồ chứa tràn. Nếu thấp, hãy thêm chất làm mát (loại chính xác cho xe của bạn - kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn). Không bao giờ mở nắp bộ tản nhiệt nóng!
* Fuse (s): Xác định vị trí (các) cầu chì quạt làm mát động cơ trong hộp cầu chì của bạn (thường là dưới mui xe hoặc bên trong xe, hãy kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn). Kiểm tra cầu chì thổi. Thay thế bất kỳ cầu chì thổi bằng cường độ chính xác. Nếu cầu chì thổi ngay sau khi thay thế, có một đường ngắn ở đâu đó trong hệ thống.
* rơle (s): Các quạt làm mát thường được điều khiển bởi một hoặc nhiều rơle. Đây là những công tắc điện nhỏ có thể thất bại. Xác định vị trí (các) rơle quạt làm mát (thường ở gần hộp cầu chì) và thử hoán đổi chúng với một rơle tốt đã biết của cùng một cường độ (nếu bạn có). Nếu người hâm mộ làm việc sau khi hoán đổi, bạn đã tìm thấy rơle bị lỗi.
2. Khắc phục sự cố nâng cao hơn (có thể yêu cầu vạn năng):
* Cảm biến nhiệt độ: Máy tính của xe sử dụng cảm biến nhiệt độ chất làm mát (CTS) để xác định thời điểm bật quạt. Một CT bị lỗi có thể ngăn người hâm mộ kích hoạt, ngay cả khi động cơ quá nóng. Điều này đòi hỏi phải kiểm tra điện trở của cảm biến bằng đồng hồ vạn năng (so sánh việc đọc với các thông số kỹ thuật trong hướng dẫn sửa chữa hoặc trực tuyến). Một cách đọc xấu thường có nghĩa là thay thế cảm biến.
* Động cơ quạt: Các động cơ quạt có thể bị lỗi. Bạn có thể cố gắng trực tiếp áp dụng nguồn cho động cơ quạt (tắt và tắt động cơ) bằng cách sử dụng dây nhảy và pin, nhưng cực kỳ cẩn thận để không tạo ra một đường ngắn. Nếu quạt hoạt động khi được cung cấp trực tiếp, vấn đề nằm trong hệ thống dây hoặc hệ thống điều khiển.
* dây và kết nối: Kiểm tra dây nịt dẫn đến (các) động cơ quạt và rơle cho bất kỳ dây bị hỏng, ăn mòn hoặc kết nối lỏng lẻo. Sửa chữa hoặc thay thế bất kỳ hệ thống dây điện bị hư hỏng.
* PCM (Mô -đun điều khiển hệ thống truyền động): Trong một số trường hợp, PCM bị lỗi có thể ngăn người hâm mộ làm việc. Đây là nguyên nhân ít có khả năng nhất nhưng nên được xem xét nếu tất cả các khả năng khác được loại trừ. Chẩn đoán vấn đề PCM thường yêu cầu các công cụ chuyên dụng.
3. Nhận trợ giúp chuyên nghiệp:
Nếu bạn không thoải mái khi làm việc với các hệ thống điện xe hơi, tốt nhất là đưa Malibu của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện. Họ có các công cụ và chuyên môn để chẩn đoán chính xác vấn đề và sửa chữa nó một cách an toàn.
Lưu ý an toàn quan trọng: Lái xe một chiếc xe với quạt làm mát bị trục trặc có thể dẫn đến quá nóng động cơ và thiệt hại nghiêm trọng. Nếu người hâm mộ của bạn không làm việc, tránh lái xe cho đến khi vấn đề được giải quyết để ngăn chặn việc sửa chữa tốn kém.
Vỏ xích Yamaha phazer 2 Oil1991?
Có phải Honda cũng sản xuất chiếc Civic Hatchback DX đời 1997 không có trợ lực lái vì tôi đang tìm mua một chiếc mà vừa thấy trên mạng đăng là không có trợ lực lái?
Điều gì đang tạo ra tiếng rít rít tiếng ồn ào ở phía trước động cơ trên 2000 Ford Windstar 3.8L mà không có vành đai serpentine?
Danh sách kiểm tra ô tô:Những điều cần khắc phục sau khi mua chiếc ô tô Mỹ cổ điển của bạn