Tại sao Chrysler New Yorker năm 1989 của bạn chỉ quá nóng khi lái xe nhưng không chỉ không hoạt động ở một nơi và người hâm mộ bật tắt chính xác?

Một Chrysler New Yorker năm 1989 chỉ quá nóng khi lái xe, nhưng không nhàn rỗi với một chiếc quạt hoạt động đúng cách, chỉ ra một vấn đề với hệ thống làm mát * Flow * thay vì chỉ có khả năng làm mát. Dưới đây là thủ phạm rất có thể:

* bơm nước: Nguyên nhân phổ biến nhất. Nếu máy bơm nước bị hỏng, nó vẫn có thể lưu thông chất làm mát đầy đủ ở chế độ nhàn rỗi, nhưng theo nhu cầu lái xe tăng (RPM động cơ cao hơn và do đó tạo nhiệt cao hơn), nó không thể theo kịp. Bánh công tác bên trong có thể bị mòn hoặc hư hỏng.

* Bộ điều chỉnh nhiệt: Mặc dù một bộ điều chỉnh nhiệt bị mắc kẹt sẽ gây ra quá nhiệt khi không hoạt động * và * lái xe, một bộ điều nhiệt dính * một phần * mở có thể cho phép đủ dòng chảy ở trạng thái nhàn rỗi nhưng hạn chế dòng chảy dưới tải động cơ cao hơn.

* tản nhiệt: Một bộ tản nhiệt bị tắc một phần hạn chế lưu lượng chất làm mát. Sự tích tụ quy mô, mảnh vụn hoặc lõi bị sụp đổ là những khả năng. Điều này sẽ đáng chú ý hơn theo nhu cầu cao hơn.

* nắp bộ tản nhiệt: Một nắp bộ tản nhiệt bị lỗi có thể không duy trì áp suất hệ thống thích hợp. Điều này làm giảm điểm sôi, dẫn đến quá nóng, đặc biệt là khi bị căng thẳng. Áp suất thấp có nghĩa là lưu thông chất làm mát kém hiệu quả hơn.

* rò rỉ chất làm mát (tinh tế): Một rò rỉ nhỏ, đặc biệt là trong một ống chỉ chịu áp lực đáng kể trong khi lái xe, có thể không rõ ràng ngay lập tức. Nhìn kỹ vào tất cả các ống và kết nối cho bất kỳ sự ẩm ướt hoặc dấu hiệu khóc lóc.

* ly hợp quạt (nếu nó nhớt): Trong khi bạn nói quạt * bật và tắt chính xác, một bộ ly hợp quạt nhớt có thể không tham gia đúng cách khi tải, cung cấp luồng không khí không đầy đủ khi cần thiết. Điều này ít có khả năng nếu quạt được điều khiển bằng điện, nhưng nó đáng để xem xét.

* Hạn chế trong hệ thống làm mát: Một sự tắc nghẽn ở đâu đó trong hệ thống, chẳng hạn như lõi lò sưởi bị tắc, có thể cản trở nghiêm trọng dòng chảy.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra trực quan: Kiểm tra cẩn thận tất cả các ống, kẹp và kết nối cho rò rỉ hoặc thiệt hại. Kiểm tra bộ tản nhiệt cho bất kỳ dấu hiệu thiệt hại hoặc mảnh vụn.

2. Kiểm tra áp suất bộ tản nhiệt: Với động cơ lạnh, hãy tháo nắp bộ tản nhiệt (cẩn thận!) Và tìm kiếm các dấu hiệu tích tụ quy mô hoặc các mảnh vụn bên trong bộ tản nhiệt.

3. Kiểm tra bộ điều chỉnh nhiệt: Hủy bỏ bộ điều chỉnh nhiệt và đặt nó vào một nồi nước trên bếp. Quan sát nhiệt độ mà nó mở ra. Nó sẽ mở xung quanh nhiệt độ được chỉ định của nhà sản xuất.

4. Kiểm tra máy bơm nước: Điều này đòi hỏi nhiều kiến thức cơ học hơn, nhưng bạn thường có thể thấy liệu ròng rọc bơm có quay tự do không. Một máy bơm bị bắt hoặc bị hỏng thường sẽ gây ồn.

5. Kiểm tra áp suất Hệ thống làm mát: Một thợ máy chuyên nghiệp có thể áp lực kiểm tra hệ thống để xác định các rò rỉ không thể nhìn thấy được.

Bởi vì điều này quá nóng chỉ xảy ra trong điều kiện lái xe, vấn đề gần như chắc chắn có liên quan đến dòng làm mát không đủ. Nếu bạn không thoải mái khi tự thực hiện những kiểm tra này, hãy đưa xe của bạn đến một thợ máy đủ điều kiện để chẩn đoán và sửa chữa. Bỏ qua quá nhiệt có thể dẫn đến thiệt hại động cơ nghiêm trọng.