Bạn có một chiếc Pickup Chevy 4.3 1997, thật khó để bắt đầu lúc đầu khi bắt đầu có độ nhàn rỗi 12 1500 vòng / phút, nó nóng lên chạy tuyệt vời bạn đã thực hiện các nhà phân phối dây phích cắm cơ bản rotar?

Vì bạn đã thay thế các thủ phạm chung (phích cắm, dây, nắp phân phối, rôto), vấn đề với sự khởi đầu khó khăn của chiếc xe bán tải Chevy 4.3L năm 1997 của bạn khi bạn cảm thấy khó chịu khi một vài vấn đề tiềm năng khác:

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Cảm biến này là rất quan trọng để xác định thời gian động cơ. Một cảm biến CKP bị hỏng có thể gây ra sự khởi đầu khó khăn, nhàn rỗi thô và không hoạt động, đặc biệt là khi động cơ lạnh. Đó là một phần tương đối rẻ tiền để thay thế và là nguyên nhân phổ biến của các triệu chứng này.

* Cảm biến vị trí trục cam (CMP): Tương tự như CKP, cảm biến CMP bị lỗi có thể phá vỡ thời gian động cơ, dẫn đến các vấn đề tương tự.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Cảm biến này cho máy tính vị trí của bướm ga. Một TPS bị lỗi có thể gây ra không hoạt động thất thường và cung cấp nhiên liệu kém, đặc biệt đáng chú ý khi động cơ lạnh.

* Cảm biến luồng khí Mass (MAF): Cảm biến này đo lượng không khí vào động cơ. Một cảm biến MAF bẩn hoặc bị lỗi có thể dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu phong phú hoặc nạc, dẫn đến việc nhàn rỗi thô và khởi động cứng. Hãy thử làm sạch cảm biến MAF bằng chất tẩy rửa cảm biến MAF (theo các hướng dẫn một cách cẩn thận - tránh chạm vào phần tử cảm biến).

* Van điều khiển không khí nhàn rỗi (IAC): Van này điều chỉnh luồng không khí tại Idle. Một van IAC bẩn hoặc trục trặc có thể gây ra nhàn rỗi thô, đặc biệt là khi lạnh. Nó thường có thể được làm sạch, nhưng có thể cần thay thế.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Một bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi có thể gây ra áp suất nhiên liệu không nhất quán, dẫn đến khởi động cứng và chạy thô. Điều này thường cho thấy các triệu chứng khác như tiết kiệm nhiên liệu kém.

* rò rỉ chân không: Một rò rỉ chân không có thể phá vỡ hỗn hợp không khí/nhiên liệu, dẫn đến khởi động thô và khởi động cứng. Kiểm tra tất cả các ống chân không cho các vết nứt hoặc thiệt hại.

* Mô -đun đánh lửa: Mặc dù ít phổ biến hơn, một mô -đun đánh lửa bị hỏng có thể gây ra các vấn đề không liên tục và các vấn đề bắt đầu.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra mã sự cố chẩn đoán (DTCS): Sử dụng máy quét OBD-II để đọc bất kỳ mã sự cố nào được lưu trữ trong PCM (mô-đun điều khiển hệ thống truyền động). Đây là bước quan trọng nhất. Các mã sẽ xác định chính xác thủ phạm có khả năng nhất.

2. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Có cơ chế hoặc sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để đo áp suất nhiên liệu. Điều này sẽ loại trừ các vấn đề phân phối nhiên liệu.

3. Kiểm tra các dòng chân không: Kiểm tra cẩn thận tất cả các đường chân không cho các vết nứt, rò rỉ hoặc ngắt kết nối.

4. Làm sạch van IAC: Hãy thử làm sạch van IAC bằng máy điều khiển cơ thể.

5. Kiểm tra cảm biến MAF: Làm sạch cảm biến MAF bằng chất tẩy rửa MAF. Nếu làm sạch không giúp ích, nó có thể cần thay thế.

Khuyến nghị: Bắt đầu bằng cách kiểm tra DTC. Điều này sẽ cung cấp cho bạn con đường trực tiếp nhất cho vấn đề. Nếu bạn không có máy quét OBD-II, tốt nhất là đưa nó đến một thợ máy để chẩn đoán. Thay thế các bộ phận ngẫu nhiên có thể tốn kém và có thể không giải quyết vấn đề.