Tại sao một chiếc Chevy Silverado 1997 sẽ ngừng chạy trong khi lái xe hành động như thể không có nhiên liệu và nhiên liệu?

Một chiếc Chevy Silverado năm 1997 dừng lại khi lái xe, bắt chước vấn đề đói nhiên liệu ngay cả với nhiên liệu trong bể, chỉ ra một số vấn đề tiềm ẩn, không ai trong số đó nhất thiết là một kịch bản "không có nhiên liệu" đơn giản. Dưới đây là thủ phạm rất có thể:

* Bơm nhiên liệu: Bơm nhiên liệu là nghi phạm phổ biến nhất. Nó có thể thất bại không liên tục, đôi khi cung cấp nhiên liệu nhưng không phải là những người khác. Điều này đặc biệt có thể nếu vấn đề xảy ra thường xuyên hơn khi bể thấp (ít áp suất hơn). Một máy bơm thất bại cũng có thể tạo ra tiếng ồn rên rỉ khi phím được bật trước khi bắt đầu.

* Bộ lọc nhiên liệu: Một bộ lọc nhiên liệu bị tắc hạn chế lưu lượng nhiên liệu. Nếu nó bị tắc nghẽn nghiêm trọng, động cơ có thể bỏ đói nhiên liệu, ngay cả với một máy bơm hoạt động. Đây là rẻ tiền và tương đối dễ dàng để thay thế.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Bộ điều chỉnh này duy trì áp suất nhiên liệu nhất quán trong hệ thống. Một bộ điều chỉnh bị lỗi có thể dẫn đến không đủ áp suất, ngăn động cơ lấy đủ nhiên liệu.

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP): Cảm biến này cho biết máy tính của động cơ nơi trục khuỷu ở trong vòng quay của nó. Một cảm biến CKP bị lỗi sẽ ngăn động cơ khởi động hoặc chạy trơn tru, bắt chước các triệu chứng khác nhau, bao gồm cả việc thiếu nhiên liệu.

* Cảm biến vị trí trục cam (CMP): Tương tự như cảm biến CKP, cảm biến CMP bị lỗi phá vỡ thời gian động cơ và có thể khiến động cơ bị đình trệ.

* Hệ thống đánh lửa: Mặc dù ít có khả năng bắt chước đói nhiên liệu, các vấn đề với cuộn dây đánh lửa, mô -đun đánh lửa, nắp phân phối, rôto hoặc bugi có thể khiến động cơ bị cắt ra bất ngờ.

* Cảm biến luồng khí Mass (MAF): Cảm biến này đo lượng không khí vào động cơ. Một cảm biến MAF bị lỗi có thể khiến động cơ chạy nạc (quá nhiều không khí, không đủ nhiên liệu), dẫn đến bị đình trệ hoặc bị mất.

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Cảm biến này cho máy tính vị trí bướm ga. Một TPS bị lỗi có thể dẫn đến việc cung cấp nhiên liệu không nhất quán.

* Các vấn đề về hệ thống dây điện: Dây bị ăn mòn, lỏng lẻo hoặc bị hư hỏng trong hệ thống nhiên liệu hoặc hệ thống điều khiển động cơ có thể làm gián đoạn dòng điện và nhiên liệu, gây ra các vấn đề không liên tục.

* Ống đón (trong bể): Mặc dù ít phổ biến hơn, ống bán tải nhiên liệu ở dưới cùng của bể có thể bị tắc với các mảnh vụn hoặc rỉ sét, ngăn nhiên liệu đến máy bơm.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra mức nhiên liệu: Trong khi bạn nói có nhiên liệu, hãy xác minh số lượng và kiểm tra bất kỳ mảnh vỡ rõ ràng nào trong bình nhiên liệu.

2. Nghe máy bơm nhiên liệu: Xoay chìa khóa thành vị trí "BẬT" (không bắt đầu) và nghe tiếng hum ngắn từ bơm nhiên liệu gần bình nhiên liệu. Nếu bạn không nghe thấy nó, máy bơm có thể là vấn đề.

3. Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu: Kiểm tra nó để tắc nghẽn. Đây là một kiểm tra giá rẻ và dễ dàng để loại bỏ một nguyên nhân có thể.

4. Điều này đòi hỏi một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để đo áp suất trong đường ray nhiên liệu. Điều này sẽ xác định xem máy bơm nhiên liệu và bộ điều chỉnh có hoạt động chính xác không.

5. Kiểm tra mã động cơ: Sử dụng máy quét OBD-II để đọc bất kỳ mã sự cố chẩn đoán (DTC) nào được lưu trữ trong máy tính của xe. Các mã này có thể chỉ ra thành phần cụ thể gây ra vấn đề.

Rất khuyến khích có một cơ chế đủ điều kiện chẩn đoán vấn đề. Cố gắng khắc phục sự cố này mà không cần các công cụ và kinh nghiệm thích hợp có thể dẫn đến thiệt hại hơn nữa hoặc chẩn đoán sai. Bản chất không liên tục của vấn đề làm cho chẩn đoán chính xác khó khăn nếu không có các công cụ và chuyên môn chuyên nghiệp.