* Các vấn đề về máy nén: Đây là thủ phạm rất có thể. Máy nén là trung tâm của hệ thống AC và nếu nó bị lỗi, nó có thể hoạt động không liên tục. Đây là những gì có thể sai với máy nén:
* Vấn đề đạp xe ly hợp: Bộ ly hợp máy nén có thể hấp dẫn và thảnh thơi một cách thất thường do rơle ly hợp bị lỗi, điện áp thấp hoặc chính bộ ly hợp bị hỏng.
* Thất bại máy nén nội bộ: Mặc các thành phần bên trong trong chính máy nén có thể khiến nó mất áp lực và ngừng hoạt động hiệu quả sau một thời gian. Đây là một vấn đề nghiêm trọng hơn yêu cầu thay thế máy nén.
* Công tắc áp suất lạnh thấp: Một công tắc áp suất thấp bị lỗi có thể tắt máy nén sớm, ngay cả khi vẫn còn chất làm lạnh trong hệ thống.
* Các vấn đề ngưng tụ: Thiết bị ngưng tụ (nằm ở phía trước của bộ tản nhiệt) làm tiêu tan nhiệt từ chất làm lạnh. Nếu nó bẩn, bị tắc với các mảnh vụn hoặc bị rò rỉ tinh tế (quá nhỏ để thuốc nhuộm hiển thị), nó sẽ không mát mẻ hiệu quả.
* Các vấn đề về thiết bị bay hơi: Máy bay hơi (bên trong xe) làm mát không khí được thổi vào cabin. Một thiết bị bay hơi bị tắc một phần có thể hạn chế luồng không khí và dẫn đến làm mát không nhất quán. Một rò rỉ bên trong nó khó phát hiện hơn trong thiết bị ngưng tụ.
* Van mở rộng/các vấn đề về ống lỗ: Chúng điều chỉnh dòng chảy của chất làm lạnh. Một van/ống mở rộng bị hạn chế hoặc bị hỏng có thể gây ra dòng chất lạnh không đủ đến thiết bị bay hơi, dẫn đến không khí ấm.
* Các vấn đề về động cơ thổi: Mặc dù ít có khả năng gây ra triệu chứng "lạnh sau đó", một điện trở động cơ thổi không hoặc tự động cơ có thể làm giảm luồng không khí, làm cho việc làm mát cảm thấy kém hiệu quả ngay cả khi hệ thống đang hoạt động.
Các bước khắc phục sự cố:
1. Kiểm tra bộ ly hợp máy nén: Khi AC đang chạy, hãy lắng nghe bộ ly hợp máy nén. Nếu nó đang đi xe đạp và tắt một cách thất thường, điều đó chỉ vào sự cố ly hợp, rơle hoặc máy nén. Cũng cảm thấy chính máy nén, nó nên ấm khi làm việc bình thường.
2. Kiểm tra thiết bị ngưng tụ: Kiểm tra cẩn thận thiết bị ngưng tụ cho bất kỳ dấu hiệu hư hỏng hoặc tích tụ mảnh vụn. Làm sạch nó kỹ bằng bàn chải và nước nếu cần thiết.
3. Kiểm tra áp suất: Một bài kiểm tra áp lực thích hợp của hệ thống AC là rất quan trọng. Điều này sẽ đo lường áp suất cao và thấp trong khi hệ thống đang chạy, tiết lộ liệu có hạn chế hay không, rò rỉ (thậm chí là một cái kính hiển vi) hoặc vấn đề khác. Điều này đòi hỏi đồng hồ đo AC và được thực hiện tốt nhất bởi một chuyên gia.
4. Kiểm tra điện tích làm lạnh: Một kỹ thuật viên AC chuyên nghiệp có thể kiểm tra điện tích làm lạnh đúng cách, vì thêm quá nhiều cũng có thể làm hỏng hệ thống.
Khuyến nghị:
Mặc dù việc thêm Freon có vẻ như là một sửa chữa nhanh chóng, nhưng nó đang che giấu một vấn đề tiềm ẩn lớn hơn. Một chẩn đoán kỹ lưỡng bởi một kỹ thuật viên AC tự động có kinh nghiệm rất được khuyến khích để xác định chính xác nguyên nhân và ngăn ngừa thiệt hại thêm cho hệ thống AC của bạn. Cố gắng tự chẩn đoán và tự sửa chữa hệ thống mà không cần các công cụ và kinh nghiệm thích hợp có thể dẫn đến việc sửa chữa đắt tiền hơn.
Điều gì có thể gây ra hiện tượng rò rỉ chất làm mát chậm ở mặt sau của động cơ sang phía người lái có chất lỏng lạnh khi động cơ nóng?
Có nút xả trên bình diesel của kết nối chuyển tiếp để đổ xăng vào thay vào đó, cứ để chạy và đổ xăng theo cách đó có được không?
Bộ điều chỉnh nhiệt độ trên chiếc Buick Century 1998 được đặt ở đâu?
Cách giặt khăn sợi nhỏ cho ô tô?