Làm thế nào để bạn biết nếu cảm biến điều khiển lực kéo có xấu trong một Buick Park Ave Ultra 2000?

Không có thử nghiệm dứt khoát duy nhất cho cảm biến điều khiển lực kéo xấu (TC) trong một Ultra Đại lộ Buick Park 2000 (hoặc bất kỳ chiếc xe nào, thực sự, vì "cảm biến điều khiển lực kéo" là một chút mơ hồ). Hệ thống điều khiển lực kéo dựa vào một số cảm biến hoạt động cùng nhau và một vấn đề với bất kỳ một trong số chúng, hoặc chính mô -đun điều khiển có thể kích hoạt các triệu chứng tương tự. Chẩn đoán đòi hỏi một cách tiếp cận có hệ thống.

Dưới đây là cách khắc phục sự cố các vấn đề cảm biến TC tiềm năng, tiến triển từ kiểm tra đơn giản đến chẩn đoán liên quan nhiều hơn:

1. Kiểm tra ánh sáng hệ thống điều khiển lực kéo:

* là đèn TC trên? Đây là dấu hiệu rõ ràng nhất của một vấn đề. Nếu nó liên tục bật, nó chỉ ra một lỗi trong hệ thống. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn về ý nghĩa của ánh sáng - nó có thể có các mẫu nhấp nháy khác nhau để chỉ ra vấn đề cụ thể.

* Có phải đèn flash ánh sáng TC không liên tục không? Điều này thường chỉ ra một vấn đề cảm biến, nhưng cũng có thể là vấn đề cảm biến tốc độ bánh xe.

2. Kiểm tra rõ ràng:

* Kiểm tra tất cả các cầu chì liên quan đến hệ thống điều khiển lực kéo. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu của bạn. Một cầu chì bị thổi là một sửa chữa đơn giản và rẻ tiền.

* Kiểm tra tất cả các hệ thống dây liên quan đến hệ thống điều khiển lực kéo. Tìm kiếm bất kỳ dây bị hư hỏng, sờn hoặc bị ăn mòn, đặc biệt là gần các cảm biến tốc độ bánh xe. Đặc biệt chú ý đến các đầu nối để ăn mòn.

3. Xác định "cảm biến" tiềm năng:

Thuật ngữ "cảm biến kiểm soát lực kéo" là quá chung chung. Hệ thống sử dụng nhiều cảm biến để chức năng:

* Cảm biến tốc độ bánh xe (WSS): Đây là những thủ phạm rất có thể. Họ đo tốc độ của mỗi bánh xe. Một WSS bị lỗi sẽ ngăn chặn can thiệp kiểm soát lực kéo chính xác. Chúng được đặt gần mỗi trung tâm bánh xe. Tìm kiếm sự ăn mòn, hư hỏng hoặc đầu nối lỏng lẻo. Bạn có thể sẽ cần một đồng hồ vạn năng để kiểm tra tín hiệu đầu ra từ các cảm biến này (một quy trình cụ thể vượt ra ngoài câu trả lời chung này).

* cảm biến tỷ lệ ngáp (năm): Đo vòng quay của xe xung quanh trục thẳng đứng. Ít phổ biến hơn để thất bại hơn WSS nhưng một khả năng. Yêu cầu thiết bị chẩn đoán cụ thể để thử nghiệm.

* Cảm biến góc lái (SAS): Cảm biến này cho hệ thống góc của tay lái. Một SAS bị lỗi có thể gây ra sự can thiệp kiểm soát lực kéo không chính xác.

4. Mã sự cố chẩn đoán (DTCS):

* Sử dụng máy quét OBD-II. Điều này là rất quan trọng. Một công cụ quét sẽ đọc bất kỳ DTC nào được lưu trữ bởi máy tính của xe. Các mã này sẽ xác định chính xác cảm biến cụ thể (hoặc thành phần khác) gây ra vấn đề. Các mã sẽ có nhiều thông tin hơn nhiều so với các triệu chứng chung. Máy quét OBD-II chung là tương đối rẻ tiền.

5. Chẩn đoán chuyên nghiệp:

Nếu bạn không thể xác định được vấn đề bằng các bước trên hoặc nếu bạn không thoải mái khi làm việc trên hệ thống điện của xe hơi, hãy đưa nó đến một thợ máy đủ điều kiện. Họ có các công cụ và chuyên môn để chẩn đoán và sửa chữa chính xác vấn đề. Họ sẽ có quyền truy cập vào các thiết bị chẩn đoán nâng cao có thể kiểm tra đúng cảm biến và mô -đun điều khiển.

Nói tóm lại, chỉ cần xác định xem "cảm biến điều khiển lực kéo" có phải là không thể không có điều tra thêm. Bắt đầu với các kiểm tra dễ dàng, sau đó sử dụng máy quét OBD-II để xác định lỗi chính xác. Đừng đoán và thay thế các bộ phận một cách ngẫu nhiên; Nó đắt và không hiệu quả.