thay cảm biến tốc độ bên ngoài và bộ lọc chất lỏng bên trong xe vẫn ở chế độ khập khiễng, mã nào được cho là có thể giúp bạn trên chiếc Dodge Intrepid 3.5L đời 1997?

Việc thay thế cảm biến tốc độ bên ngoài và bộ lọc chất lỏng bên trong (có lẽ là bộ lọc truyền động) mà vẫn để Dodge Intrepid 3.5L 1997 ở chế độ khập khiễng cho thấy vấn đề nằm ở chỗ khác. Các mã rất quan trọng ở đây. Bạn chưa cung cấp chúng, nhưng không có chúng thì việc chẩn đoán rất khó khăn. Tuy nhiên, đây là một số khả năng:

Các nguyên nhân có thể xảy ra (Giả sử hộp số tự động):

* Các bộ phận được cài đặt không chính xác: Thủ phạm rất có thể là lỗi trong quá trình lắp đặt cảm biến tốc độ hoặc bộ lọc. Kiểm tra kỹ tất cả các kết nối, đảm bảo cảm biến tốc độ được đặt đúng vị trí và bộ lọc được lắp đúng cách bằng miếng đệm mới. Ngay cả một cảm biến hơi lệch một chút cũng có thể kích hoạt chế độ khập khiễng. Đảm bảo mức dầu hộp số chính xác và dầu sạch (bộ lọc mới không đảm bảo chất lỏng truyền động sạch nếu chất lỏng cũ bị ô nhiễm vẫn còn).

* Sự cố về điện từ truyền tải: Chúng điều khiển các chức năng khác nhau trong hộp số. Một bộ điện từ bị lỗi có thể gây ra tình trạng khập khiễng. Những thứ này tương đối rẻ tiền để thay thế và phổ biến trong các xe tự động cũ.

* Vấn đề về thân van truyền động: Thân van chứa nhiều van điều khiển của hộp số. Sự hao mòn bên trong hoặc tắc nghẽn có thể gây ra trục trặc và kích hoạt chế độ khập khiễng. Điều này thường đòi hỏi phải sửa chữa nhiều hơn hoặc xây dựng lại/thay thế thân van.

* Vấn đề về áp suất truyền tải: Áp suất dầu hộp số thấp hoặc cao là nguyên nhân phổ biến. Cảm biến áp suất bị lỗi hoặc trục trặc bên trong máy bơm có thể dẫn đến điều này.

* Vấn đề về dây điện: Hệ thống dây điện bị hỏng hoặc bị ăn mòn trong bộ dây của hộp số có thể làm gián đoạn tín hiệu đến mô-đun điều khiển hộp số (TCM).

* Vấn đề về bộ chuyển đổi mô-men xoắn: Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn nhưng bộ biến mô bị lỗi cũng có thể gây ra sự cố. Đây là một sửa chữa quan trọng hơn.

* Vấn đề về PCM/TCM: Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) hoặc Mô-đun điều khiển hộp số (TCM) bị lỗi có thể gây ra nhiều sự cố, bao gồm cả chế độ khập khiễng. Đây là chẩn đoán nâng cao hơn và có thể cần sự trợ giúp của chuyên gia.

* Các cảm biến khác: Bên cạnh cảm biến tốc độ, các cảm biến khác như cảm biến tốc độ đầu vào/đầu ra hoặc cảm biến vị trí bướm ga có thể góp phần gây ra sự cố. Chúng cần được kiểm tra để biết chức năng phù hợp và kết quả đọc chính xác.

Việc bạn cần làm:

1. Cung cấp mã sự cố: Điều này là hoàn toàn cần thiết. Lấy mã lỗi chẩn đoán (DTC) bằng máy quét Obd-II. Những mã này sẽ hướng bạn tới vấn đề cụ thể.

2. Kiểm tra lại bài làm của bạn: Xem xét cẩn thận cảm biến tốc độ và việc thay thế bộ lọc, đảm bảo mọi thứ được kết nối và lắp đúng cách.

3. Kiểm tra mức dầu hộp số: Đảm bảo nó nằm trong phạm vi chính xác.

4. Kiểm tra hệ thống dây điện bằng mắt: Tìm kiếm bất kỳ hư hỏng, ăn mòn hoặc kết nối lỏng lẻo nào trong bộ dây truyền động.

5. Xem xét chẩn đoán chuyên nghiệp: Nếu bạn không tìm thấy sự cố sau các bước này, thợ cơ khí có trình độ với máy quét phù hợp có thể chạy chẩn đoán nâng cao hơn. Họ có thể thực hiện kiểm tra áp suất và các kiểm tra khác để xác định lỗi.

Chế độ khập khiễng là một tính năng an toàn được thiết kế để bảo vệ hộp số. Bỏ qua vấn đề có thể dẫn đến thiệt hại nặng hơn, tốn kém hơn. Lấy DTC là bước đầu tiên và quan trọng nhất để giải quyết vấn đề này.