1. Sự cố hệ thống làm mát:
* Chất làm mát thấp: Rõ ràng nhất. Kiểm tra mức chất làm mát trong bộ tản nhiệt và bình tràn. Chất làm mát thấp có nghĩa là hệ thống không thể truyền nhiệt hiệu quả. Tìm kiếm những chỗ rò rỉ xung quanh ống mềm, bộ tản nhiệt, máy bơm nước và khối động cơ.
* Bộ điều nhiệt bị lỗi: Bộ điều chỉnh nhiệt bị kẹt sẽ ngăn chất làm mát lưu thông qua lõi bộ sưởi, dẫn đến không sinh nhiệt. Bộ điều nhiệt bị kẹt mở sẽ cung cấp cho bạn không khí lạnh bất kể nhiệt độ của động cơ vì chất làm mát đi qua lõi bộ sưởi để làm mát động cơ mạnh hơn.
* Tắc lõi lò sưởi: Lõi sưởi là một bộ tản nhiệt nhỏ bên trong cabin xe. Theo thời gian, nó có thể bị tắc do rỉ sét, cặn hoặc mảnh vụn, hạn chế hoặc ngăn chặn dòng chất làm mát. Đây là thủ phạm phổ biến.
* Hỏng máy bơm nước: Máy bơm nước bị hỏng sẽ không lưu thông chất làm mát hiệu quả, ảnh hưởng đến cả nhiệt độ động cơ và chức năng của bộ sưởi. Lắng nghe những tiếng động bất thường từ máy bơm.
* Không khí trong hệ thống làm mát: Túi khí có thể ngăn chặn sự lưu thông thích hợp của chất làm mát. Chảy máu hệ thống làm mát có thể là cần thiết.
2. Sự cố hệ thống sưởi:
* Hỏng van điều khiển dàn nóng: Van này kiểm soát dòng chất làm mát đến lõi lò sưởi. Nếu nó bị kẹt, nhiệt sẽ không truyền tới cabin. Đây là một điểm thất bại phổ biến.
* Ống dẫn nhiệt bị hỏng hoặc bị ngắt kết nối: Kiểm tra các ống dẫn đến và đi từ lõi lò sưởi xem có vết nứt, rò rỉ hoặc ngắt kết nối không.
* Động cơ quạt gió bị trục trặc: Ngay cả khi chất làm mát nóng đang đến lõi bộ sưởi, động cơ quạt gió vẫn cần thiết để lưu thông không khí qua nó. Kiểm tra cầu chì và rơle của động cơ quạt gió và kiểm tra chính động cơ đó.
* Hỏng điện trở động cơ quạt gió: Điều này kiểm soát tốc độ quạt. Một điện trở bị lỗi có thể khiến quạt không hoạt động.
* Các vấn đề với bộ truyền động hoặc dây cáp cửa trộn: Chúng kiểm soát sự pha trộn của không khí nóng và lạnh. Bộ truyền động bị trục trặc hoặc dây cáp bị đứt có thể ngăn không khí nóng xâm nhập vào cabin.
3. Các khả năng khác ít có khả năng xảy ra hơn:
* Lỗi đệm đầu (trường hợp nghiêm trọng): Miếng đệm đầu bị hỏng nặng có thể khiến chất làm mát rò rỉ vào dầu động cơ hoặc ngược lại, dẫn đến quá nhiệt và mất nhiệt. Điều này thường đi kèm với các triệu chứng khác như khói trắng từ ống xả, dầu màu trắng đục hoặc mất chất làm mát.
Các bước khắc phục sự cố:
1. Kiểm tra mức nước làm mát: Đây là bước đầu tiên và dễ dàng nhất.
2. Sờ ống sưởi: Khi động cơ đang chạy, hãy cảm nhận các ống dẫn đến và đi từ lõi bộ sưởi. Cả hai đều nóng nếu hệ thống hoạt động bình thường. Nếu một cái lạnh và cái kia nóng, bạn có thể gặp vấn đề với lõi lò sưởi hoặc van điều khiển.
3. Kiểm tra bộ điều nhiệt: Hãy chắc chắn rằng nó mở và đóng đúng cách.
4.Kiểm tra van điều khiển dàn nóng: Xem liệu nó có hoạt động chính xác không.
5. Nghe động cơ quạt gió: Hãy chắc chắn rằng nó đang chạy.
6. Kiểm tra ống dẫn nhiệt xem có bị rò rỉ hoặc tắc nghẽn không.
Nếu bạn không cảm thấy thoải mái khi tự mình sửa chữa chiếc xe của mình, tốt nhất bạn nên mang xe đến thợ máy để được chẩn đoán và sửa chữa. Nguyên nhân cụ thể có thể khó xác định nếu không kiểm tra thực tế. Tuổi của xe cũng làm tăng khả năng xảy ra nhiều vấn đề góp phần gây ra sự cố.
Những chiếc xe nào có bánh giống như chiếc xe cutlass tối cao năm 1984?
Làm thế nào để xả bộ tản nhiệt trong âm mưu Oldsmobile năm 1998?
6 Nguyên nhân gây ra lỗi động cơ (&Cách khắc phục)
Chuyển đổi phanh tang trống thành phanh đĩa trong 3 bước!