Điện trở của bugi ô tô kể từ khi hở mạch là bao nhiêu?

Bugi của ô tô khi hoạt động bình thường sẽ không trở thành một mạch hở. Thay vào đó, nó có điện trở tương đối thấp khi đặt một điện áp cao lên nó để tạo ra tia lửa. Điện trở không phải là một giá trị cố định mà phụ thuộc vào một số yếu tố, bao gồm:

* Tình trạng bugi: Bugi bị mòn hoặc bị bẩn sẽ có điện trở cao hơn bugi mới. Một phích cắm bị bẩn nặng thậm chí có thể hoạt động giống như một mạch hở ở điện áp hoạt động bình thường.

* Điện áp ứng dụng: Điện trở sẽ thay đổi theo điện áp đặt vào do sự đánh thủng điện môi của khe hở không khí.

* Khe hở không khí: Khe hở không khí lớn hơn sẽ cần điện áp cao hơn để đánh thủng và do đó dường như có điện trở cao hơn ở điện áp thấp hơn.

Mặc dù bạn không thể đưa ra một giá trị điện trở duy nhất, nhưng một bugi đánh lửa đang hoạt động sẽ có điện trở tương đối thấp *khi đặt điện áp cao và tia lửa điện nhảy qua khe hở*. Bên ngoài sự kiện điện áp cao đó, việc cố gắng đo điện trở bằng đồng hồ vạn năng thông thường có thể sẽ cho thấy điện trở rất cao (gần đến vô cực, tương tự như mạch hở) vì điện trở của khe hở không khí thường quá cao để đồng hồ vạn năng đo được một cách đáng tin cậy.

Do đó, việc tìm thấy điện trở cao bằng đồng hồ vạn năng không nhất thiết là dấu hiệu của bugi đánh lửa bị lỗi; nó chỉ phản ánh đặc tính cách nhiệt thông thường của khe hở. Bugi bị lỗi có thể hiển thị điện trở cao *nhất quán* ngay cả khi đặt điện áp cao hoặc có thể có dấu hiệu của các sự cố khác (chẳng hạn như đoản mạch).