* Đơn vị gửi nhiên liệu: Bộ phận này được đặt bên trong bình nhiên liệu. Đó là một cái phao được gắn vào một điện trở thay đổi (biến trở). Khi mức nhiên liệu thay đổi, phao di chuyển, làm thay đổi điện trở trong mạch. Nhiên liệu thấp có nghĩa là phao thấp và lực cản cao. Nhiên liệu đầy có nghĩa là phao cao và lực cản thấp.
* Đi dây: Hệ thống dây điện này kết nối bộ phận gửi nhiên liệu với đồng hồ đo nhiên liệu trên bảng điều khiển.
* Đồng hồ đo nhiên liệu (Chỉ báo): Đồng hồ đo nhiên liệu về cơ bản là một vôn kế hoặc ampe kế đã hiệu chuẩn. Nó đo điện trở từ bộ phận gửi nhiên liệu và chuyển điện trở đó thành chỉ số mức nhiên liệu trên mặt số. Sự thay đổi điện trở (do chuyển động của phao) gây ra sự thay đổi về điện áp hoặc dòng điện mà máy đo nhận được, khiến kim di chuyển tương ứng.
* Mặt đất: Một kết nối mặt đất tốt là rất quan trọng. Mạch cần một đường dẫn hoàn chỉnh để dòng điện chạy qua. Nền đất kém có thể gây ra kết quả đo không chính xác hoặc máy đo hoàn toàn không hoạt động.
Nói tóm lại, mức nhiên liệu thay đổi sẽ di chuyển một phao, làm thay đổi điện trở, thay đổi tín hiệu đến đồng hồ đo, sau đó hiển thị mức thích hợp. Bất kỳ sự đứt gãy nào trong chuỗi này (người gửi bị lỗi, hệ thống dây điện kém, máy đo trục trặc hoặc mặt đất kém) sẽ khiến máy đo hoạt động chính xác.
Làm thế nào để bạn sửa chữa một động cơ chạy giàu?
Rivian Driver + vs Ford BlueCruise vs Tesla AutoPilot
Bạn có một phút? Cách kiểm tra độ sâu lốp xe bằng một đồng xu
Thay đổi bộ điều nhiệt của Xe của tôi