1991 Bộ khởi động Dodge ram van b250 quay nhưng không khởi động được đã thay toàn bộ dây bugi nút rôto trong bộ lọc nhiên liệu của nhà phân phối trực tuyến không bị rò rỉ phải làm gì tiếp theo?

Vì bạn đã thay thế các thủ phạm phổ biến như dây điện, phích cắm, rôto, nắp và bộ lọc nhiên liệu và bạn đang bị giật (khởi động quay), vấn đề có thể nằm ở một trong các khu vực sau:

1. Cung cấp nhiên liệu: Ngay cả với bộ lọc nhiên liệu mới, vẫn có thể có vấn đề:

* Bơm nhiên liệu: Bơm nhiên liệu có thể yếu hoặc không cung cấp đủ áp suất nhiên liệu. Bạn cần kiểm tra áp suất nhiên liệu ở đường ray nhiên liệu. Một đồng hồ đo áp suất nhiên liệu là cần thiết cho việc này. Áp suất thấp hoặc không có là dấu hiệu cho thấy bơm nhiên liệu bị hỏng.

* Kim phun nhiên liệu bị tắc: Kim phun bị tắc ngăn không cho nhiên liệu đến xi lanh. Điều này đòi hỏi phải có chất tẩy rửa kim phun nhiên liệu hoặc có khả năng làm sạch hoặc thay thế kim phun.

* Rơle bơm nhiên liệu: Rơle bị lỗi có thể ngăn nguồn điện đến bơm nhiên liệu. Kiểm tra rơle xem có hoạt động bình thường không hoặc đổi nó bằng một rơle tốt đã biết.

2. Hệ thống đánh lửa (bất chấp nỗ lực của bạn):

* Vấn đề về nhà phân phối (mặc dù đã thay thế các bộ phận): Trong khi bạn thay thế rôto và nắp, có thể có các vấn đề bên trong bản thân bộ phân phối (các điểm bị mòn, hệ thống dây điện bên trong, v.v.) hoặc mô-đun đánh lửa. Mô-đun đánh lửa bị hỏng là một vấn đề thường gặp.

* Cuộn dây đánh lửa: Cuộn dây đánh lửa yếu hoặc hỏng sẽ không tạo ra tia lửa điện áp cao cần thiết. Kiểm tra đầu ra của cuộn dây bằng máy kiểm tra tia lửa là rất quan trọng.

* Cảm biến vị trí trục khuỷu (Cảm biến CKP): Cảm biến này cho máy tính biết vị trí quay của động cơ. Cảm biến CKP bị lỗi sẽ ngăn cản việc cung cấp nhiên liệu và thời gian thích hợp, dẫn đến tình trạng không khởi động được.

3. Máy tính/Cảm biến:

* Sự cố máy tính (PCM/ECM): Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) hoặc mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) bị lỗi có thể gây ra tình trạng không khởi động được. Điều này ít có khả năng nhưng có thể.

* Các cảm biến khác: Các cảm biến khác, như cảm biến oxy, cảm biến lưu lượng khí lớn (MAF) hoặc cảm biến vị trí bướm ga (TPS), có thể gửi dữ liệu không chính xác đến máy tính, ngăn cản hoạt động bình thường của động cơ. Chẩn đoán sự cố cảm biến thường yêu cầu công cụ quét.

4. Hệ thống an ninh: Xe tải của bạn có bất kỳ loại hệ thống chống trộm hậu mãi hoặc nhà máy nào không? Một hệ thống bị lỗi có thể ngăn cản việc khởi động.

Các bước khắc phục sự cố:

1. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Đây là bước tiếp theo *quan trọng nhất*. Lấy đồng hồ đo áp suất nhiên liệu và kiểm tra áp suất ở đường ray nhiên liệu. Sách hướng dẫn sử dụng hoặc sách hướng dẫn sửa chữa sẽ cho bạn biết các thông số kỹ thuật chính xác.

2. Thử nghiệm tia lửa: Sử dụng thiết bị kiểm tra tia lửa nội tuyến để kiểm tra xem bugi có tia lửa điện mạnh không.

3. Hãy lắng nghe cẩn thận: Trong khi quay, hãy lắng nghe kỹ động cơ. Bạn có nghe thấy tiếng bơm nhiên liệu không (âm thanh vo ve)? Nếu không, điều này cho thấy có vấn đề về bơm nhiên liệu hoặc rơ-le.

4. Lấy Công cụ quét chẩn đoán: Máy quét Obd-II (hoặc máy quét tương thích với đời xe của bạn) sẽ đọc mã lỗi chẩn đoán (DTC). Điều này có thể giúp xác định vấn đề một cách nhanh chóng.

Nếu bạn không thoải mái khi tự mình thực hiện các bước kiểm tra này, hãy mang nó đến thợ cơ khí có chuyên môn. Họ sẽ có các công cụ và kinh nghiệm để chẩn đoán vấn đề một cách hiệu quả. Cố gắng khắc phục sự cố thêm mà không có công cụ và kiến ​​thức thích hợp có thể dẫn đến thiệt hại thêm hoặc lãng phí thời gian và tiền bạc.