1986 Chrysler 5th Avenue nó khởi động và chạy không tải tốt nhưng khi bạn xả xăng như thể nạp quá nhiều nhiên liệu, tôi lắp máy bơm mới vẫn gặp vấn đề về chế hòa khí điện tử?

Chiếc Chrysler Fifth Avenue đời 1986 sử dụng hệ thống phun nhiên liệu thân van tiết lưu chứ không phải bộ chế hòa khí. Vì nó khởi động và chạy không tải tốt nhưng bị giật khi tăng tốc nên vấn đề có thể xảy ra ở hệ thống phun nhiên liệu hoặc các cảm biến liên quan. Dưới đây là bảng phân tích các bước khắc phục sự cố:

Các nguyên nhân có thể xảy ra và cách khắc phục sự cố:

* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Cảm biến này cho máy tính biết vị trí của van tiết lưu. TPS bị lỗi có thể gửi tín hiệu không chính xác, dẫn đến việc cung cấp quá nhiều nhiên liệu khi tăng tốc. Kiểm tra đầu ra điện áp TPS bằng đồng hồ vạn năng trong khi từ từ mở ga. So sánh kết quả đọc của bạn với thông số kỹ thuật của nhà máy (có trong sách hướng dẫn sửa chữa). Việc thay thế tương đối rẻ tiền.

* Cảm biến lưu lượng khí lớn (MAF) hoặc Đồng hồ đo lưu lượng không khí (AFM): Cảm biến này đo lượng không khí đi vào động cơ. MAF/AFM bẩn hoặc bị lỗi sẽ khiến việc tính toán cung cấp nhiên liệu không chính xác. Làm sạch cảm biến MAF bằng chất tẩy rửa cảm biến MAF (cẩn thận làm theo hướng dẫn của chất tẩy rửa - không chạm vào bộ phận cảm biến). Nếu việc vệ sinh không hiệu quả thì cần phải thay thế.

* Kim phun nhiên liệu: Mặc dù ít có khả năng xảy ra hiện tượng khởi động và chạy không tải, nhưng kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc dính có thể góp phần gây ra tình trạng tắc nghẽn. Chất tẩy rửa kim phun nhiên liệu có thể hữu ích, nhưng dịch vụ phun nhiên liệu chuyên nghiệp hoặc kiểm tra dòng chảy kim phun sẽ chính xác hơn.

* Máy tính (PCM/ECM): Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) hoặc Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) kiểm soát việc cung cấp nhiên liệu. PCM bị lỗi ít có khả năng xảy ra hơn nhưng có thể xảy ra. Chẩn đoán đòi hỏi các công cụ chẩn đoán tiên tiến.

* Rò rỉ chân không: Rò rỉ chân không có thể làm gián đoạn hỗn hợp không khí/nhiên liệu, dẫn đến hiệu suất kém. Kiểm tra tất cả các ống chân không và các kết nối xem có vết nứt, rò rỉ hoặc khớp nối lỏng lẻo không.

* Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu: Bộ điều chỉnh này duy trì áp suất nhiên liệu ổn định. Bộ điều chỉnh bị lỗi có thể gây ra áp suất quá mức, dẫn đến hỗn hợp nhiên liệu giàu. Việc kiểm tra áp suất nhiên liệu là rất quan trọng (cần có đồng hồ đo áp suất nhiên liệu).

Trước khi bạn tiếp tục:

* Kiểm tra bộ lọc nhiên liệu: Mặc dù bạn đã thay máy bơm, bộ lọc nhiên liệu bị tắc vẫn có thể hạn chế dòng nhiên liệu, đặc biệt là khi có nhu cầu cao hơn khi tăng tốc.

Các bước được đề xuất:

1.Kiểm tra áp suất nhiên liệu: Sử dụng đồng hồ đo áp suất nhiên liệu để đo áp suất nhiên liệu khi chạy không tải và trong khi tăng tốc. So sánh kết quả đo với thông số kỹ thuật của nhà máy.

2. Kiểm tra và kiểm tra TPS: Như đã đề cập ở trên, đây là thủ phạm phổ biến.

3. Vệ sinh cảm biến MAF/AFM: Cảm biến bẩn có thể dễ dàng gây ra vấn đề này.

4. Kiểm tra rò rỉ chân không: Kiểm tra cẩn thận tất cả các ống chân không và các kết nối.

5. Xem xét chẩn đoán chuyên môn: Nếu bạn không thoải mái với những lần kiểm tra này, thợ cơ khí có kinh nghiệm về hệ thống phun nhiên liệu có thể sử dụng các công cụ chẩn đoán để xác định vấn đề chính xác hơn.

Thay thế các bộ phận một cách bừa bãi mà không có chẩn đoán chính xác là không hiệu quả và tốn kém. Xử lý sự cố có hệ thống sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Sách hướng dẫn sửa chữa dành riêng cho chiếc Chrysler Fifth Avenue đời 1986 của bạn sẽ cung cấp các sơ đồ và thông số kỹ thuật có giá trị.