1999 Oldsmobile mưu truyền dẫn động 3 số và không hoạt động trừ khi lái xe sang số bằng tay?

Sự cố mà bạn đang mô tả với hộp số Oldsmobile Intrigue đời 1999 của mình - trong đó các bánh răng 1, 2 và 3 không hoạt động trừ khi bạn sang số theo cách thủ công - cho thấy rõ ràng có vấn đề với các bộ phận bên trong của hộp số, cụ thể là cơ cấu sang số hoặc các cuộn dây điện từ bên trong chính hộp số. Đây khó có thể là một sự cố cảm biến đơn giản do cả ba bánh răng đều bị ảnh hưởng.

Dưới đây là bảng phân tích các thủ phạm có thể xảy ra và tại sao tính năng chuyển số thủ công hoạt động trong khi tính năng chuyển số tự động thì không:

* Solenoid: Các van điều khiển bằng điện này điều khiển dòng chất lỏng bên trong hộp số để ăn khớp với các bánh răng chính xác. Nếu một hoặc nhiều cuộn dây điện bị lỗi hoặc bị dính, hệ thống tự động sẽ không thể chọn đúng bánh răng nhưng việc chuyển số bằng tay sẽ bỏ qua (các) cuộn dây điện từ bị lỗi cho phép bạn chọn bánh răng một cách cơ học.

* Liên kết dịch chuyển/Cáp (nếu có): Mặc dù ít có khả năng xảy ra sự cố phổ biến ở các bánh răng, nhưng sự cố với liên kết cơ học kết nối cần số với hộp số có thể ngăn cản việc tự động chọn bánh răng nhưng không ảnh hưởng đến việc chuyển số bằng tay (mặc dù ít phổ biến hơn ở các hộp số điều khiển điện tử như Intrigue có thể sử dụng).

* Thân van: Thân van chứa các cuộn dây điện từ và các bộ phận thủy lực khác điều khiển việc lựa chọn thiết bị. Hư hỏng bên trong hoặc hao mòn bên trong thân van có thể gây ra trục trặc.

* Máy tính truyền tải/PCM: Mặc dù ít có khả năng xảy ra hơn (vì tất cả các bánh răng đều bị ảnh hưởng), mô-đun điều khiển hộp số (TCM) hoặc Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) bị lỗi có thể gửi tín hiệu không chính xác đến các cuộn dây, nhưng việc ghi đè thủ công vẫn sẽ cho phép chuyển số. Tuy nhiên, điều này ít xảy ra hơn là sự cố cơ học trong hộp số.

* Chất lỏng truyền thấp: Mặc dù ít có khả năng gây mất hoàn toàn các bánh răng 1-3, nhưng lượng dầu ở mức thấp nghiêm trọng có thể dẫn đến các vấn đề về hộp số. Kiểm tra mức chất lỏng *ngay lập tức*. Chất lỏng thấp thường chỉ ra rò rỉ, dù thế nào đi nữa cũng cần được giải quyết.

Việc cần làm:

1. Kiểm tra chất lỏng truyền động: Đây là bước đầu tiên và dễ dàng nhất. Kiểm tra mức độ và tình trạng của chất lỏng truyền. Nó có thấp không? Nó có bị sẫm màu, bị cháy hoặc có mùi cháy không?

2. Chẩn đoán bệnh một cách chuyên nghiệp: Do sự phức tạp của hộp số tự động, bạn gần như chắc chắn sẽ cần một thợ cơ khí chuyên nghiệp để chẩn đoán vấn đề cụ thể. Họ có các công cụ và kiến ​​thức chuyên môn để kiểm tra các cuộn dây điện từ, thân van và máy tính truyền động. Quét chẩn đoán đơn giản thường có thể xác định vấn đề một cách nhanh chóng.

3. Chuẩn bị chi phí sửa chữa: Việc sửa chữa hộp số có thể tốn kém, đặc biệt nếu các bộ phận bên trong cần thay thế. Nhận nhiều báo giá trước khi thực hiện bất kỳ sửa chữa nào. Hãy xem xét độ tuổi và tình trạng của xe để xác định xem chi phí sửa chữa có hợp lý hay không. Việc xây dựng lại hoặc thay thế hộp số có thể đắt hơn giá trị của chiếc xe.

Lái xe trong tình trạng này có thể gây hư hỏng thêm cho hộp số. Giới hạn việc lái xe chỉ ở những gì thực sự cần thiết cho đến khi có thể thực hiện được chẩn đoán và sửa chữa thích hợp.