* Tình trạng của dây: Kiểm tra trực quan các dây thường xuyên. Hãy tìm:
* Nứt hoặc giòn: Dây bị nứt hoặc giòn có thể bị hỏng và cần thay thế.
* Đốt cháy hoặc tan chảy: Điều này cho thấy nhiệt độ quá cao và khả năng hư hỏng lớp cách nhiệt.
* Kết nối lỏng lẻo: Kiểm tra các kết nối ở cả bugi và bộ phân phối (nếu có) xem độ kín và độ ăn mòn.
* Cách nhiệt bị mòn: Nếu lớp cách điện bị mòn hoặc hư hỏng, nó có thể gây cháy sai và chập điện.
* Hiệu suất động cơ: Nếu bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào sau đây, điều đó có thể cho thấy dây bugi có vấn đề:
* Lỗi sai: Chạy thô bạo, do dự hoặc lắp bắp.
* Khởi động khó khăn: Khó khởi động động cơ.
* Tiết kiệm nhiên liệu kém: Mức tiêu hao xăng thấp hơn dự kiến.
* Đèn kiểm tra động cơ: Đèn kiểm tra động cơ thường sáng khi phát hiện cháy sai.
* Số dặm: Mặc dù không có khuyến nghị nghiêm ngặt về số km đi được, nhưng nhiều thợ máy đề nghị thay dây bugi sau mỗi 60.000-100.000 dặm như một biện pháp phòng ngừa. Tuy nhiên, với độ tuổi của xe (hơn 25 năm), ngay cả khi chúng chưa đạt được quãng đường đó, việc chủ động thay thế có thể là điều khôn ngoan do lớp cao su và lớp cách nhiệt bị xuống cấp do tuổi tác.
Tóm lại: Kiểm tra trực quan thường xuyên là chìa khóa. Nếu bạn thấy bất kỳ dấu hiệu hao mòn hoặc hư hỏng nào hoặc gặp vấn đề về hiệu suất động cơ, hãy thay thế chúng ngay lập tức. Nếu bạn không chắc chắn, hãy thận trọng và thay thế chúng nếu chúng đã đi được 100.000 dặm hoặc có bất kỳ dấu hiệu xuống cấp nào. Đây là một hạng mục bảo trì phòng ngừa tương đối rẻ tiền có thể ngăn chặn việc sửa chữa tốn kém hơn sau này.
Bạn có một phút? Cách kiểm tra độ sâu lốp xe bằng một đồng xu
Phải làm gì với khối động cơ bị nứt? Bạn nên sửa hay bán?
4 xi-lanh của bạn không đánh lửa được, bạn phải làm gì để khắc phục sự cố?
Lốp xe hợp thời tiết là gì và chúng có hoạt động ở Colorado không?