Đây là lý do tại sao:
* Điều khiển máy tính: Hệ thống TBI của xe van G10 1987 được điều khiển bằng máy tính. Động cơ chế hòa khí không có tính năng này, nghĩa là bạn sẽ mất tất cả các chức năng do ECM (Mô-đun điều khiển động cơ) quản lý, bao gồm thời điểm đánh lửa, cung cấp nhiên liệu và kiểm soát khí thải. Các hệ thống này được tích hợp và quan trọng đối với hoạt động của xe tải.
* Bộ dây điện: Bạn sẽ cần một bộ dây điện hoàn toàn khác được thiết kế cho động cơ chế hòa khí. Đây là một công việc quan trọng, đòi hỏi kiến thức đáng kể về điện và khả năng chế tạo tùy chỉnh.
* Hệ thống nhiên liệu: Hệ thống TBI sử dụng bơm nhiên liệu và kim phun được điều khiển bằng máy tính. Động cơ chế hòa khí cần một hệ thống cung cấp nhiên liệu hoàn toàn khác, bao gồm bơm nhiên liệu cơ học (thường được dẫn động từ trục cam), đường dẫn nhiên liệu và bộ chế hòa khí.
* Đa nạp: Ống nạp trên bộ chế hòa khí 305 hoàn toàn khác với ống góp TBI.
* Hệ thống xả: Mặc dù có khả năng thích ứng nhưng hệ thống ống xả có thể yêu cầu sửa đổi để phù hợp với động cơ mới.
* Tuân thủ phát thải: Việc chuyển đổi từ phun nhiên liệu sang chế hòa khí có thể sẽ vi phạm các quy định về khí thải ở nhiều khu vực pháp lý.
Nói tóm lại, mặc dù có thể thực hiện *về mặt cơ học* với những sửa đổi đáng kể, nhưng những thay đổi cần thiết về hệ thống điện và nhiên liệu khiến việc chuyển đổi này trở thành một dự án rất phức tạp và tốn kém, được cho là đắt hơn việc chỉ tìm một động cơ 305 TBI đã qua sử dụng. Nhìn chung, đây không phải là giải pháp thiết thực hoặc tiết kiệm chi phí trừ khi bạn có chuyên môn sâu về cơ và điện.
Động cơ phản lực trên máy bay hoạt động như thế nào?
Liệu động cơ 2.2l của chiếc 99 cavalier có phù hợp với a94 sonoma không?
Người lái xe không có giấy phép có thể mua xe và mua bảo hiểm cho xe không?
Ngoại thất Hyundai Ioniq 2018 STD