* Cảm biến lưu lượng khí lớn (MAF): Đo lượng không khí đi vào động cơ. Điều này rất quan trọng để xác định lượng nhiên liệu cần phun.
* Cảm biến vị trí bướm ga (TPS): Cho biết vị trí của van tiết lưu, ảnh hưởng đến việc cung cấp nhiên liệu.
* Cảm biến oxy (cảm biến O2): Giám sát khí thải để điều chỉnh hỗn hợp không khí/nhiên liệu để đốt cháy và phát thải tối ưu.
* Cảm biến vị trí trục khuỷu (cảm biến CKP): Cung cấp tốc độ quay và vị trí của động cơ cho PCM.
Nếu bạn đang gặp phải các vấn đề liên quan đến nhiên liệu thì không chắc vấn đề chỉ là một "cảm biến bù nhiên liệu". Thay vào đó, cần phải quét mã lỗi chẩn đoán (DTC) bởi thợ cơ khí hoặc sử dụng máy quét Obd-II để xác định chính xác cảm biến bị lỗi hoặc thành phần khác góp phần gây ra sự cố. Vấn đề thậm chí có thể nằm ở chính PCM.
Tại sao một số tài xế xe tải phải bật đèn pha vào ban ngày?
Tại sao chiếc xe jeep 1990 của tôi không có tia lửa điện?
Bạn có phải trả tiền sửa chiếc xe kia nếu không có ai có lỗi trong vụ tai nạn có trình báo của cảnh sát nhưng đã đưa ra giấy phạt?
Cách bảo quản ô tô của bạn trong mùa đông để có tuổi thọ cao hơn?